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　　2011年9月20日消息：火红的八月、火红的季节，传统的暑运生产旺季又一次与这个季节不期而遇，还是一如往常的繁忙。在每一个紧锣密鼓的航班任务、每一次平稳的飞行起落和每一班临时加班、代班的背后，都有东航飞行员们用辛勤汗水、顾全大局胸怀成就的无私付出。在这个生产旺季，总有他们最可爱的身影留存。

辛苦的飞行

　　进入七月份以来，中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）安徽分公司的生产量明显剧增，航班量和飞行小时数均呈显著上升之势。特别是八月份，承担飞行运输任务的分公司飞行部更是经历了严峻的考验，在这短短的两个月中，分公司直管的8架空中客车A320飞机共完成飞行7100多小时，期间，分公司支援无锡的飞行人员完成飞行830小时。如果把飞机比作旅客路途中临时的“家，”那么飞机似乎可以称得上是分公司飞行员们的另一个“家”了。

　　笔者跟班采访了分公司飞行一中队的中队长，“旺季飞行辛苦吗？能挺得住吗？”“怎么不辛苦，大夜航一飞一晚上，回到家太阳都起床了。但是为了公司的效益，再苦、再累我们也能挺住。”在今年的旺季生产中又增加了航程较长的西部航班，早航班8点就开始了，飞行机组凌晨5点就得起床准备，在执行完厦门航班任务后，稍作休整接着就要执行航线较长的合肥——乌鲁木齐——和田航班任务。飞行一天其劳累程度可想而知，尽管如此，分公司全体飞行人员没有人主动请过事假、病假，并出色地完成了生产任务。“除了自身较重的正班任务外，临时代班、加班任务也常有之，对此，我们的飞行员从不喊累喊苦。”分公司飞行部副经理宋永红介绍，“我们机队共有38套运行组，每天22个运行组平均执行56余段航班任务”。克服自身困难、坚决服从旺季生产的安排和统一调配，在这支飞行队伍中已经成为习惯。8月18日，凌晨2点，程建山机组在执行桂林-浦东航班任务时，由于天气不好飞机备降到合肥，1小时后AOC通知机组，浦东的天气逐渐转好，飞机将要返回浦东。这时，按照规定程建山机组再飞回浦东已经超时。为此，分公司飞行部生产调度室排班员立即电话通知飞行员黄大勇和梁靖，一想到飞机如在合肥过夜不能飞回浦东，可能会对第二天公司整个航班生产运行造成影响，两位同志毫不犹豫地接下紧急任务，自己驾车相继来到飞行部。从合肥起飞的时候已经是凌晨4点多，而飞至目的地则是凌晨5点。

　　图2：图为分公司飞行人员做好航前准备。　摄影：尹成钢

安全的飞行

　　暑运期间，东航安徽分公司飞行部116余名飞行人员以全身心的精力投入旺季生产当中，没有因为其个人原因影响整体生产运行。为了不断提升飞行人员的业务技能，做好旺季生产的运输保障，飞行部通过组织业务技术培训和研讨，适时做好飞行员的安全教育和业务学习，认真开展飞行队伍作风纪律整顿和“安全生产月活动”，并新聘了6名空中客车A320机长和1名航线机长，充实了安全生产的机长力量，有效保障了飞行安全。7月6日，姜军三机组执行MU2502浦东——武汉的航班任务，当时，武汉低云小雨，当飞机进近至330英尺左右决断高度附近时，武汉机场及引进灯光被一团浓雾覆盖，机组看不清跑道，机长姜军三果断决定复飞，重新加入程序后安全落地；8月26日，空中客车A320机长陶春雷和第二机长王恒志执行MU5171/2航班，飞机短停北京时，细心的陶春雷在绕机检查时发现，2号主轮有一个细细的扎伤痕迹并伴有轻微的漏气现象，他们立刻将故障情况向机务人员作出详细汇报，待机务人员更换轮胎以后，该航班飞机于21:37起飞，飞机在23:10安全降落在合肥骆岗机场。

　　图3：图为分公司飞行人员进行航前技术研讨。　摄影：尹成钢

机长的责任

　　7、8两个月份，经常出现的雷阵雨等强对流天气，给航班生产运行带来了极大的困难。面对恶劣天气造成的航班延误，分公司飞行人员耐心等待、毫无怨言地完成各类航班生产任务，再一次考验了他们娴熟的飞行技术水平和应对不正常航班的平和心智。8月21日，胡晓勇机组执行合肥——西安——西宁——合肥航班，由于回合肥时天气恶劣，机场上空出现了大片雷雨区，机长胡晓勇当机立断，决定备降。于是，机组迅速找出机场资料，在MCDU上启动了备降计划，并再次认真地与航图资料做了比较；之后，胡晓勇做了详细的进近简令，并及时通知乘务组备降意图；为了安慰旅客，胡晓勇进行详细的机长广播，向旅客解释备降原因，最后，飞机顺利地降落在黄山机场。当得到通知，合肥机场天气好转时，胡晓勇机组再次抖擞精神，安全起飞，到达合肥时已是深夜3点多了。面对今年恶劣天气较多，机场流控时间较多，旅客情绪比较焦躁的情况，飞行部的机长们主动针对天气以及流量控制情况进行广播，及时与旅客沟通交流，既彰显出东航机组高度的责任心，又向旅客传递出理解和信任。

钢铁的精神

　　对于一线普通的飞行员来说，旺季的航班生产任务是艰苦的；对于飞行干部而言，更是没有自己的个人时间用于支配，整个心都扑在了工作上。“不是在天上飞行，就是在部里安全管理一线中，”这句话是飞行员们对于飞行干部们工作状态的总结和概括。身兼飞行和管理的双重角色，飞行干部们除了具备飞行技术扎实、管理经验丰富的素质以外，还要拥有着那么一股能吃苦、甘奉献如钢铁般执着的精神。在这个暑运生产旺季里，一次，分公司飞行部三中队副队长周红马在上海执行航班，一驻就是一个月，除了飞行，四岁的儿子是他最挂念的人。电话里妻子一句“安全去飞，家里有我照顾，你放心吧”让他倍感欣慰；飞行部二中队队长毛为民，前不久因为感冒半夜去医院打点滴，而第二天白天却出现在办公室里处理中队事务，等到病痊愈之后，他又挑起最艰苦的航线飞行重担。“虽然他们飞的时间和其他飞行员差不多，但是他们带头飞的航段都是较难飞的艰苦航线，”飞行部领导如是说，“西宁、乌鲁木齐、和田这几条航线，地形比较复杂，机场的程序、管制交接的程序也比较复杂，又是长航线航班，飞行干部们给飞行员做出了很好的表率。”

　　在这个暑运生产旺季，每天都在演绎着东航飞行员伴红日出港、戴明月归航的动人故事。不管从南到北，从东到西，骄阳似火，大风暴雨，东航安徽分公司飞行部的飞行员们始终凭着精深的技术、优良的作风、谦逊的气质、最规范的操作去安全地完成一杆一舵，用他们无私的对于企业的忠诚之心，创造出一个个安全业绩，着力诠释出旅客心中东航的良好形象。在过去的暑运生产时光里，东航飞行员们铆足干劲决战旺季生产，他们用舍己忘我、无私奉献的博大情怀，一架次一架次、一个航段接一个航段，让这个旺季航班生产的服务内涵更加丰富、更加令人感动。