中国航空法律服务中心

　　2011年9月20日消息：某航空公司航班机组拒绝避让其它航空公司航班事件的发生，反映了当事机组在其它航空器宣布遇险情况下违背飞行员应有的职业操守，拒绝按管制指令进行避让，违反了《一般运行和飞行规则》等相关法规规章，是一起严重违章行为。那么如何避免和防止类似事件的发生呢？笔者近日就此事向多位资深飞行员进行了请教，得到的答复是肯定的，只要各项工作准备充分，完全可以做到同MAYDAY说Bye Bye。

　　每一个职业飞行员在自己的飞行生涯中都不想遇到影响飞行安全的事件发生，要做到这一点，就要求机组在执行航班任务前的准备开始入手，要对飞行计划进行认真的准备和对不可预见的问题进行充分的预想预防，这其中就包括制定燃油计划。在飞行前的准备过程中与航行签派员共同制定合理的燃油计划，保证足够的燃油油量。这足够的燃油油量中既要有正常的航程耗油，还要充分考虑到航程备份油（航程油量的10%）和等待燃油（保证在被降场或目的地机场上空等待45分钟的油量）。在做好飞行前准备的基础上，在运行中，飞行机组必须实施对燃油的监控管理，确保飞行中定期实施燃油检查，以便比较计划消耗与实际消耗是否可以完成本次的飞行和达到目的地机场的预计剩余油量。当运行过程中遇到意料之外的流量控制、机场关闭、航路改变、高度改变等情况，导致燃油消耗达到或超过航程耗油时，将使用所带的额外油量来弥补，从而完成本次的飞行。在运行过程中，当出现紧急燃油状况时，即遇到不可抗力的事件，预计到达燃油少于维持30分钟飞行时间的油量，机组要向空管部门宣布紧急燃油状况，申请优先处置，并在时间允许的情况下，向飞行签派员通报。

　　在正常的情况下，一般不会发生由于油量紧张而需要紧急着陆的情况，所以只要飞行人员在飞行前、飞行中严格执行手册，按手册飞行，完全可以做到同MAYDAY说Bye Bye。