中国航空法律服务中心

　　2011年9月20日消息：7月份以来，为了配合完成生产指令“调查737NG飞机上放滑筏的中央头顶贮藏箱”件号的工作，中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）工程技术公司山西维修部定检部综合修理车间无损检测专业的李宁、赵关虎、牛跃仑等三位同志不辞劳苦，连续奋战，经过一个多月的努力，全面完成了机队的此项工作。

　　这项生产指令是针对山西维修部执管的全部16架飞机的。由于救生筏储藏箱的件号、序号标识在各架飞机上位置不一，且都在飞机客舱顶部十分隐蔽的位置，工作空间极为狭小，航线部维修人员在开展此项工作时，往往是将附近的所有顶板都打开后，仍查看不到其件号、序号标识。若不能目视找到，则需将附近多处机载设备拆下才能查找到，随后再全部恢复，而如此所耗费的时间，必定会影响次日航班的正常出港。

　　为此，维修部MCC想到了利用内窥设备辅助查找的方法。综合修理车间的三位内窥专业人员轮班随时待命，接到指令就立即携带设备赶往工作现场。他们根据航线部维修人员的情况介绍，在救生筏储藏箱周边和顶部用探头进行拉网式的扫描。由于标识位置不统一，往往会发生当晚查找不到，第二天继续查找的情况，甚至连续多天反复查找，因此，开展此项工作，基本都是通宵达旦，连天累日。然而，三位同志毫无怨言，他们排好了班，每天晚上随时待命，随叫随到，而且，不仅常常是在完成航后其他内窥工作任务后，又投入到该项工作中，查到天明，更艰苦的是，下了班后，他们白天还要进行机轮的探伤工作，同时，他们这个月正好还承担着车间定时轮换的保障值班，几项工作加起来，更是工作繁忙，真的可以说是废寝忘食，忘我工作。

　　就这样，在他们与航线部同志的共同努力下，经过一个多月的连续奋战，终于完成了全部16架飞机的该项普查工作，他们的忘我奉献精神值得大家学习。