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　　备受关注的亚洲财富论坛“中国私人飞机产业发展峰会”在北京举办。据悉，截至今年4月底，中国注册私人飞机已经有150架。亚洲财富论坛执行主席韩剑锋表示，中国私人飞机市场规模将每年增长20%至25%以上，中国将有望超越美国成为世界上最大的私人飞机拥有国。（《京华时报》9月13日）

　　不知曾几何时，富人拥有私人飞机已经不再是新鲜事。不过，相比于美国的20余万架私人飞机，国内富人所拥有的区区150架私人飞机目前来说也不算什么。但正因如此，中国私人飞机将在十年里赶超美国，才让人吃惊。

　　以中国富人在奢侈品消费上的无上豪气来判断，今后中国私人飞机在购买数量上的暴涨其实是可以预期的，完全超越美国的可能性是存在的；但另一方面，虽然政策上有所“松动”，但内地购买、使用和运营私人飞机仍然管制重重，十年内想要达到美国那种完全放开的程度绝无可能，那么，在一个私人飞机严格管制和缺乏相应制度配套的大环境下，私人飞机的发展却是如此“蓬勃”兴旺，还要超越私人飞机合法飞行、管理规范的美国成为世界第一，是不是有些怪诞和滑稽？

　　美国富人为什么这么喜欢私人飞机，美国人曾经总结过四大理由：节省时间，提高商业安全，提升公司形象，增强员工凝聚力。而事实上，美国富人买私人飞机的很多，但乘坐飞机的却不仅是富人本身，还有企业员工。譬如世界首富比尔盖茨的私人飞机，使用者除了盖茨，更多的人其实是盖茨的员工们。国外一项调查发现，在使用私人飞机的人中，只有14%的人来自最高管理层，而其余86%的私人飞机乘客中，有14%是高级经理，49%是中层经理，19%为专业人员。在一些跨国企业中，员工已经将私人飞机作为他们出差的最主要交通工具。而中国富人对私人飞机乐此不疲，却更多地属于“个人爱好”，更像是一种宠物和玩具，将之用于娱乐、交际乃至炫富。

　　事实上，当前拥有私人飞机的这批在改革开放中先富起来的富人们，购买私人飞机恐怕没有几个是为了企业发展，也没有几个让自己的员工乘坐私人飞机。就算是富人有这样的心思，政策上也不允许。问题的关键在于，既然明知管制重重，为什么还要购买私人飞机？因此，私人飞机在中国的火热，是不正常的，隐喻着一种低级的财富伦理和消费心态。这样当了世界第一，并不光彩。

　　同时还给有关部门敲响了警钟。因为，这么多的（日后或会越来越多）私人飞机买回来不太可能总是停放在仓库里“孤芳自赏”——会不会出现私人飞机不报批就非法飞行的现象？面对飞速增长的私人飞机市场（即将成为世界第一），管理者是否做好了充足的制度与管理准备？倘若富人们的私人飞机无序乱飞，这比马路上横冲直撞的“七十码”更可怕。