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　　2011年9月7日消息：7月27日，中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）山西飞机维修部航线部秦宇峰工段接到了B-5100飞机执行生产指令单“调查737NG飞机上放滑筏的中央头顶贮藏箱”件号的工作指令。

　　交接班后的生产准备过程中，工段长秦宇峰借好了反光镜、工具箱、手电筒等工具。

　　午夜00:00，飞机拖回了维修坪，工作开始。对机务工作不熟悉的人可能会觉得，查找件号、序号，无非就是把部件上的件号、序号抄下来，没什么难度。可是，为了节省空间，飞机各部件结构紧凑，往往是需要查看件号、序号的部件，其标识都在你看不到的那一面。有时借助反光镜还可以看到，有时必须得把周围的部件全部拆卸下来才能看得到，更有甚者，其件号、序号十分隐蔽，那就需要借助更高级的仪器来看了。今天的这项工作就是如此，大家把顶板都打开了，也看不到件号、序号。这时已超过3小的理论工时。

　　为了完成工作，航线部与MCC协调，请来了无损探伤专业的牛跃仑师傅。牛师傅携带孔探设备，快速赶到工作现场。他顺着中央头顶贮藏箱的边缘和底部，像过筛子一样来来回回地寻找。近两个小时后，终于找到并记录了件号、序号。一个通宵就这样过去了。

　　该项工作在山西分公司机队的大部分飞机上都要做。据了解，近一个月来，为了完成这项工作，航线部与无损检测工作人员已多次合作。有时一次找不到，为了保证第二天的航班，维修人员就将顶板恢复，第二天飞机回来接着再找。无损探伤人员也跟着几乎天天通宵工作，牛跃仑师傅就已经连续三天参加这项工作了。不过，在机务人眼里，工作总是第一位的，费尽千辛万苦能找到件号、序号，大家每每都十分高兴！