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　　2011年9月1日消息：近日，中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）工程技术公司浙江维修部航线一车间维修人员在执行B-6007飞机航前绕机检查过程中，维修人员陈新银发现右起落架舱门处有油液渗漏痕迹，放行人员于光在打开起落架舱门后发现，刹车选择活门管接头处有油泡冒出。

　　此时距飞机预计起飞时间还有不到1小时，经班组长王国刚迅速安排，联系航材后，立即组织相关人员进行飞机排故。工具、航材、工作单卡全部准备齐全，更换刹车选择活门管接头风圈工作有条不紊的展开了，拆漏油管路、取出风圈、更换新的风圈，维修人员严格按照工作单卡和“九字方针”工作要求，迅速完成了刹车选择活门封圈的更换以及测试工作，经过小组成员的紧密配合，故障很快被排除了。然而，排故工作并没有结束，在随后的检查工作中，又发现左起落架主轮刹车液压接头处有漏油现象，小组成员通过拆装接头测试，及时的止住了漏油，来不及休息，维修人员又迅速投入到地面余油的清理工作中。在这个被高温笼罩着的南方城市，虽然在清晨，那暴晒的机坪也足以让每个人都大汗淋漓，然而汗水和液压油浑浊在一起的滋味，恐怕也只有现场排故的维修人员才能感受的到。可是机务维修人员此时此刻没有一声抱怨，保障飞机安全起飞、旅客顺利出行是维修人员最大的心愿。

　　面对时间紧、任务重的排故工作，维修人员之难而上，在此次航前排故中，充分体现了机务人严谨的工作作风，同时也感受到了机务人肩上的使命感和责任感，此次成功的排故工作鼓舞了士气，树立了榜样。