中国航空法律服务中心

　　2011年8月31日消息：暑期生产旺季，中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）工程技术分公司天津维修基地定检车间工作计划相当繁重。车间的同志们在辛苦的同时却始终任劳任怨、兢兢业业，上演了一幕幕感人的“机务男儿风采志”，充分展现了国航机务人骨子里的坚韧劲、打不死拖不垮的精神和克服困难排除隐患的必胜决心。

　　场景一：当机立断 果敢执着

　　时间：8月9日晚七点——8月10日早七点半

　　主角：刘弓 配角：赵磊

　　凌晨一点，刘弓在完成B-5442飞机9A检工作稍做休息后，又准备投入到因航班延误刚刚落地的B-2588飞机19A检工作。将飞机拖入机库已经近凌晨一点半，大家协商准备将定检工作调整时间，此时同志们已经在闷热的天气下连续工作六个多小时，调整A检时间是个不错的决定。但刘弓说听到A系统电动泵声音不正常，他建议继续A检工作，马上检查A系统油滤。事实证明他的经验和所做的决定是非常正确的，在A系统余油滤内发现大量金属屑，已经糊死了油滤。他带着赵磊查件后马上将A系统电动泵更换，并冲洗油路，更换新油滤。在飞机航前前完成排故工作，避免了飞机因电动泵故障转天航班延误或取消。

　　图2：通力合作。

　　事件二：踏实稳重 心细如发

　　时间：8月9日晚七点——8月10日早七点半

　　主角：孙宝瑞 配角：刘润斌 赵朝光 姜嘉锐

　　同一时刻，孙宝瑞和部分同事投入到B-2588飞机19A检工作中。虽然在闷热的天气下连续战斗很是疲惫，但孙宝瑞仍像平常一样，踏踏实实认真的检查飞机机外的每一个部分。在检查飞机扰流板时，他发现4号地面扰流板连接铰链下部断裂需要更换，此故障比较隐蔽，不易觉察，但长期损坏有可能造成飞机落地时减速板因缺失连接铰链受力飞脱的严重飞行安全事故。在孙宝瑞带领下，其余几人分头行动，终于在飞机航前工作之前完成排故工作。

　　事件三：眼到手到 拒绝盲区

　　时间：8月11号早八点半——8月12号凌晨三点半

　　主角：晏琪

　　B-5391飞机16A检工作中，晏琪在检查发动机时发现一号发动机液压系统供油管根部有一根钢丝从胶皮内戳出，并有极少量的液压油从此处渗出。钢丝因从供油管下部戳出，因此目视时无法看到，晏琪在检查时展现了他多年来对工作严谨的态度和眼到手到的良好习惯，在工作中详细目视的同时用手对重要部件的紧固性和目视盲区进行检查，避免了因视觉盲区导致的故障漏检。此次故障同样是比较隐蔽不易觉察，存在着液压系统供油管断裂的造成液压系统失灵的重大风险隐患。在更换供油管后试车正常，无渗漏。

　　图3：眼到手到。

　　事件四：不畏困倦 主动请战

　　时间：8月11号早八点半——8月12号凌晨三点半

　　主角：孙宝瑞 晏琪 刘弓 马丙权 杨牧

　　5391飞机16A工作尾声打压测试时，发现备用系统低压灯亮，B系统电动泵压力3260PSI超限，两个故障都无法放行。在试车完成后，已经是晚上8点30分，大家已经连续工作了12个小时。因次日工作需要，孙宝瑞、杨牧留下排故，其他人员下班，但晏琪和刘弓仍然主动留下完成工作，电子机械员马丙权也主动请战翻看手册，提出自己的分析思路协助排故。在经过一番故障分析之后，大家决定更换备用泵和B系统电动泵。从北京调件过来更换完毕已是凌晨3点，故障消除。