中国航空法律服务中心

　　2011年8月29日消息：2011年8月14日17:30，和往常一样，在中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）工程技术公司山西维修部航线部交接班室，白班与夜班的维护人员在认真地交接工作。其中有一项引起了大家的注意，就是最近连续一段时间B-5032飞机的空调不好，制冷效果较差，而且当天白班机组一直在反应这个现象。考虑到最近一段时间全国大部分地区的天气仍然异常炎热，为了给旅客和机组能够创造一个舒适的飞行环境，当日值班干部李京生师傅决定在航后与机组详细沟通，了解故障情况，尽力排除故障。

　　因为这个现象时好时坏，已经有一段时间了，其他工段的师傅们已经围绕这一问题做了许多的工作，例如更换热交换器、更换水分离器等等，但是没有什么明显的效果，故障现象仍时有反映。于是，工段长吕志农师傅提前安排刘凤龙查阅并熟悉故障隔离手册，把涉及这个故障的一切原因都做个分析，提前做到心中有数。由于当天晚上航后任务十分繁重，吕志农师傅精心安排工作，把工作都落实到人。

　　当天晚上是太原今年入伏以来最热、最闷的一天，晚上外界温度还保持在28度左右，别说是干活，就是站在外面什么都不做，汗都会不停地往下淌。就是这样恶劣的天气，等到执行航班任务的飞机陆陆续续地回来后，大家立刻投入到自己的工作中。B-5032飞机落地后，整机放行人员王建明师傅立即与机长取得联系，就当日航班的空调状况进行了深入的了解，并马上把飞机拖到维修坪，排故小组的人员早已把工具设备准备好，待飞机到位后立即投入到工作中。李京生师傅马上打开空调舱，一边对照手册，一边用手电照着每一个可能有问题的部件。当光线移到空气循环机时，李京生师傅忽然在一个被管道遮挡的隐秘地方，发现ACM有一道裂纹，于是根据故障隔离手册判定为ACM故障，决定更换它。但是不巧，航材当晚没备件。李京生师傅马上派刘凤龙去机库次日停场的飞机上串件，同时，李京生师傅、吕志农师傅、王建明师傅开始拆B-5032飞机的ACM。由于它连接很多的部件和管路，要想把它拆下也并非容易的事情。有的螺钉被管路挡住，工具无从下手；有的地方比较狭窄，手根本伸不进去，使不上劲。加之当晚无比闷热的天气，大家的衣服全被汗水侵透了。李京生师傅干脆把上衣脱掉，赤膊上阵；汗水进入吕志农师傅的眼睛，他顾不得手上的油污，随手一擦，弄了个满脸花，又立马投入战斗；刘凤龙体型较胖，当大汗淋漓时，用凉水洗把脸后，又赶回到了工作现场……大家都是干劲十足，争取以最短的时间和最高的效率完成任务。在大家的共同努力下，于次日凌晨5点半，终于完成了工作。经过检查测试确定故障已经排除。虽然又是一个不眠之夜，但是看到故障被排除了，大家从心底都有一种胜利的喜悦。