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　　2011年8月29日消息：8月28日14时，一架深圳航空有限责任公司（Shenzhen Airlines Ltd.，简称“深航”）波音737-700客机从北京首都国际机场升空后，展翅长空，于15时40分平稳降落在阿尔山伊尔施机场（简称“阿尔山机场”），标志着内蒙古自治区第12个民用机场——阿尔山机场实现通航，并正式投入运营。至此，旅游资源富集、以“神泉雪城”闻名于世的阿尔山划开了发展民用航空的历史新篇章，以公路、铁路、航空及口岸为骨架的综合交通网络和运输体系初步形成。

　　当日16时，阿尔山机场航站楼前的广场上锣鼓齐鸣，在这里举行盛大的阿尔山机场颁证暨通航仪式。

　　中国民用航空华北地区管理局党委书记李江民在通航仪式上讲话并向阿尔山机场颁发了《民用机场使用许可证》；阿尔山市委副书记、市长朱成帮代表市委、政府在仪式上致辞；内蒙古民航机场集团公司党委副书记、副总经理吕涛在仪式上发表讲话；兴安盟委委员、副盟长李国栋出席仪式并讲话；通航仪式由阿尔山市委常委、政法委书记柏亚斌主持。沈阳军区空军副参谋长王卫宁、民航内蒙古监管局副局长周凤鸣、兴安盟人大副主任李秀文、兴安盟发改委副主任温都苏、阿尔山市委书记刘文山、市长朱成帮等相关单位负责人出席仪式。

　　图2：通航仪式现场

　　阿尔山机场的通航运营，填补了阿尔山市陆空交通网络的空白，极大地改善了人民群众的出行条件。机场的成功通航，开辟了阿尔山联通国内、走向世界的空中通道，必将助力推动阿尔山生态旅游业和口岸物流业的提质升级，对改善阿尔山地区投资环境和提升对外开放形象提供了有力保障。

　　阿尔山机场位于阿尔山市伊尔施镇东，距阿尔山市公路距离25.4公里，距离伊尔施火车站6.5公里，距中蒙国境线直线距离22.5公里。机场占地2130亩，跑道长2400米、宽45米。阿尔山机场为国内小型旅游支线机场，飞行区等级为4C，可起降波音737-800及以下机型。设计目标可满足2020年年旅客吞吐量29万人次、货邮吞吐量1782吨、飞机起降3867架次需求。

　　据介绍，阿尔山伊尔施机场是内蒙古自治区第12个建成运营的支线机场，也是首个县级市机场，运营重组后将成为内蒙古民航机场集团公司旗下第9个全资子公司。机场将逐步开通呼和浩特、广州、昆明、杭州、深圳、沈阳、大连、哈尔滨等航线。2011年计划实现旅客吞吐量3万人次，2015年达到20万人次。

　　据了解，阿尔山拥有较完备的铁路、公路交通网络，却一直缺少直通世界的快捷渠道，陆空大交通网络无法真正形成。作为一座新兴的边境旅游疗养城市，阿尔山旅游资源得天独厚，具有资源丰富多样性、高度集中性、区域垄断性特征，集森林、草原、湿地、火山、温泉、冰雪、边境等旅游资源于一身。依托独特的资源和地缘优势，阿尔山确立以发展生态旅游业和口岸物流业为主导产业，集中力量推进交通通道、城市基础设施、景区景点建设。但由于特殊的地理条件造成陆地交通线路过长，交通不畅，特别是南方客源进入性不足的问题日益突出，严重制约了阿尔山旅游业的持续发展，建设机场、构建空中运输通道，成为阿尔山市发展旅游经济的必然选择。

　　2001年，阿尔山市委、市政府作出了建设阿尔山机场的战略决策，全面建设民航空港的序幕拉开。2002年10月，《阿尔山民用机场选址报告》获民航局批复。2007年6月，国务院、中央军委批复机场项目立项。2008年6月，国家发改委批复了阿尔山机场可行性研究报告。2008年9月，阿尔山机场新建工程破土动工。2010年9月，该工程通过校飞。2010年12月，阿尔山机场新建工程航站楼和飞行区工程竣工，并于2011年1月试飞成功。2011年7月，阿尔山机场新建工程通过了民航华北地区管理局行业验收，机场通航的基础条件已经具备。