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　　2011年8月24日消息：澳洲航空公司（Qantas Airways，简称“澳航”）试图平息该公司将成为私人股本35亿澳元竞标对象的市场谣言，称这只是“纯粹的猜测”。

　　目前正值澳航前6个月净盈利（2.5亿澳元）同比增长一倍多之际，但澳航表示，这个“好结果”并不能成为停止公司国际运营业务实施重组的理由，而是公司必须这么做的进一步论证。

　　澳航首席执行官乔伊斯（Alan Joyce）称，市场上有关即将进行收购竞标的谣言只是“纯粹的猜测”。“目前围绕澳航重组问题市场上有很多谣言。我们将继续专注于推进公司的重组计划。”

　　澳航还称，有关公司利用高端业务收入来补贴捷星航空公司的传言是“荒唐可笑的”。乔伊斯表示：“有关公司在内部进行成本转换的谣言是非常可笑的，这好比是说猫王现在还活着一样。”

　　24日澳航公布，澳航前6个月净盈利2.5亿澳元，去年同期为1.12亿澳元。基本税前收入为5.52亿澳元，增长46%。由于“全球经济形势、燃油价格、外汇汇率以及公司劳资关系的不稳定性和不确定性”，澳航还未提供本财年的盈利预期。

　　在上一财年，澳航国际业务投资约50多亿澳元，却亏损超过2亿澳元。乔伊斯这种结果“不能接受，我们无力承受国际业务的重大损失”。然而，澳航的远程航班飞行员声称，澳航的国际高端业务的表现并不像公司所声明的那么糟糕。澳航上周宣布，为了在接下来的五年内使国际业务扭亏为盈，公司将裁减1000名员工并停止运营部分远程航线。

　　本年度，常旅客计划贡献了3.42亿澳元（息税前盈利），创历史最高记录。

　　与惨淡经营的国际业务相比，本年度澳航的国内业务报告息税前盈利2.28亿澳元，比去年同期增长6700万澳元。澳航的全资子公司捷星航空本年度息税前利润为1.69亿澳元，增长29%。

　　乔伊斯称：“我们克服了巨大的外部的和运作方面的困难（包括一系列的自然灾害，平均油价上涨28%，以及国际业务运营不佳），才取得了这样的结果。”

　　据澳航估计，包括昆士兰州的飓风、新西兰和日本的大地震以及智利火山灰云等在内的自然灾害，共给公司造成2.24亿澳元的损失。截止8月22日，澳航预计上半财年公司的运力将增长8%，燃油成本将比去年同期增长5亿澳元。

　　澳航年内货运业务的息税前利润同比增长48%，达6200万美元。