中国航空法律服务中心

　　在珠海机场空管站的塔台上，视野无比宽阔，跑道在面前一览无遗。每隔几分钟，就有一架飞机在跑道上起飞或者降落。飞机之所以能在同一条跑道上安全、有序地起降，全凭着驻扎在本场的“空中交警”空中管制员的现场指挥。

　　自1995年珠海三灶国际机场（简称“珠海机场”）开航以来，宋月芹就已经在珠海空中交通管理站（简称“珠海空管站”）了。只是当时的宋月芹还是珠海机场空管站唯一的航行情报员，如今她在珠海空管站的空中管制员中已是一名“老将”，作为教员将一代代“新兵”送到空中管制员的席位上。

　　16年来，英语专业出身的宋月芹从航行情报员到空中管制员，再到管制员教员，始终坚守珠海机场空中管制的岗位。她参加“全国民航空管岗位技能大赛”摘得了全国第一名的桂冠，也被授予全国民航系统的“五一”劳动奖章。

　　面对记者，性情平和稳重的宋月芹微笑着对记者说：“多年默默的坚持，总会有回报的。”

　　图2：工作中的宋月芹　摄影：记者赵梓

珠海机场早期 唯一的航行情报员

　　1990年，宋月芹从中国民航大学外语系民航英语专业毕业，被分配到民航天津市局航管中心航行情报室工作。1995年，珠海机场开航，民航珠海航管站入驻。毕业5年的宋月芹随先生一同来到珠海，先生成为珠海机场最早的空中管制员，而宋月芹则成为珠海机场最早，也是当时唯一的航行情报员。

　　宋月芹说，那些年每天都沉浸于收集航路、物资、通讯、导航等众多航行所需的情报资料，经过编辑制作后，发布给空中管制员、飞行员，为飞行和管制提供重要的数据参考。在整个空中管制流程中，航行情报工作是最幕后的，也是最繁琐而枯燥的，宋月芹却在航情的岗位上一干就是6年。

　　2001年，宋月芹通过考试拿到空中管制员的“执照”，成功转型为一名空中管制员，从此开始了她从事多年的飞行服务工作。一些业内人士对记者说，相对那些专业民航院校的学生来说，从航行情报员转型到空中管制员的难度还是挺大的。“对我来说，航行情报这个职务并不枯燥，它需要你不断学习，不断提高自己，还是很有挑战的，”宋月芹说。

　　2009年，宋月芹开始备战由中国民航工会、中国民用航空局人事科教司等单位主办的中国民航空管（情报）岗位职业技能大赛。如此高手如云的大赛，比拼的是全面的业务水平。在不影响日常工作的同时，宋月芹开始了艰苦的备战。

　　宋月芹说：“大赛是理论和实操同步并举，有很多东西要背到熟烂于心，那段时间经常让丈夫和儿子吃方便面，现在想想很内疚，但他们都很支持我。”那次大赛，宋月芹不负众望，一举获得大赛航空情报服务专业的第一名，同时获得全国民航岗位技术能手。拿到这个全国一等奖的时候，宋月芹的儿子比她还激动，颁奖仪式之后，连被工作人员丢掉的奖金塑料牌也要找回来，一直珍藏着。2010年，宋月芹凭着多年来持之以恒，精益求精的工作精神被授予“全国民航五一劳动奖章”。

坐镇飞行服务室

空管站的神经中枢

　　珠海机场地处珠江三角洲，周围大小机场众多，空域条件比较复杂，除了正常的航班飞行，还承担着大量的通用航空飞行、训练飞行任务。宋月芹说，跑道上每次起降，不论是什么飞行，都是空中管制员一句话一句话指挥出来的。珠海飞行服务室则是机场实施空中管制工作的“神经枢纽”。

　　2007年，宋月芹被聘为空管站飞行服务室的主任。从此更多工作和责任便落在了这个能干的女空中管制员身上。2010年1月26日下午16:21，巡场的场务人员通过对讲机呼叫塔台：“塔台，场务，我们观察到在H等待的深航飞机右侧机翼位置有燃油不停的泄露！”塔台管制员立即启动应急处置程序，将该情况通报给CSZ9005机组，并同时通报飞行服务室。宋月芹立刻发出相应的指令，并要求急救和消防做好应急救援的准备工作。CSZ9005机组确认是右发燃油泄漏，立刻关闭右发动机，燃油泄露随之停止。应机组的要求，塔台管制员在同意其回到远机位检修等并采取一系列措施后，要求场务人员对跑道和滑行道道面的情况做进一步的检查。经场务人员的检查，H联络道上积油厚度有3cm，经清理后也不适宜立即重新投入使用，而其他滑行道和联络道均无影响。所有的消息都汇总到飞行服务室，宋月芹果断派发了关闭H联络道的航行通告。本场航班运行随即恢复了正常。

　　“类似这样的事情，我们不希望它发生，但一旦发生了，空中管制员必须要沉稳妥善地处理好各种紧急情况，而且一定要有耐心，把自己知道的信息尽可能详尽地告诉机组，”宋月芹说。

年轻航空管制员

心中的好教员

　　据了解，近年来，珠海机场空管站每年都会从全国各专业民航院校招进两名新空中管制员，以适应珠海机场逐年递增的航班起落架次，和越来越多的飞行训练。尽管新学员都是专业科班出身，但对于空中管制这个实操性极强，且事关航班飞行安全的特殊工作岗位来说，如果没有师傅手把手地带领教授，是不可能胜任的。与此同时，按照相关规定，新学员必须在接受培训后通过专门的考试，取得空中管制员执照，之后方可在经验丰富的空中管制员的陪同下上岗，在实操中熟练各项空管业务。性格和蔼可亲，业务水平拔尖的宋月芹就成了新学员们最好的老师。

　　一边工作，一边当管制员教员是非常辛苦的，但宋月芹却乐在其中。在空管站的办公楼，当记者看到宋月芹时，满脸洋溢着青春气息的她第一句话就是，“欢迎欢迎，我刚给学员上完课！”宋月芹说，和年轻人打交道本身就是个互相学习的过程，而且将实战经验详细传授给他们又是对自己技能的一次加深，所以很喜欢当教员。聊天中，记者了解到，在宋月芹的家里，甚至还会经常聚集一群小朋友。教这些孩子们学英语，是她业余时间的另一大乐趣。

　　其实，宋月芹还是个非常热爱生活的女人。只要不在工作，宋月芹就和丈夫、儿子一起外出活动，或爬山或打球或旅游，多年来始终如此。“认认真真工作，开开心心生活”，在工作中十分严肃的宋月芹在谈起生活时，笑得非常灿烂。

华彩时刻

“航展让人身体疲惫但精神亢奋”

　　对宋月芹及所有的空中管制员来说，每两年一届的航展都如同一场战役，航展期间，整个空管站都进入精神亢奋状态不知疲惫，直到航展结束。“只有把所有参展飞机全部安全送走，我们才能松一口气，”宋月芹说，“这时就想睡觉、想泡温泉，身体已经非常疲惫了，但精神依然亢奋着，心里充满成就感。”

　　最初几届航展，中国民用航空中南地区空中交通管理局都会派空中管制员来珠海支援。近年来，逐渐成熟壮大的珠海空管站已经完全独立承担起航展期间的飞行保障工作。要安排所有参展飞机有序的到场、排好飞行表演的顺序、指挥离场等等，空中管制工作航展期间，来飞行服务室申报飞行计划、联系业务、参观的人数络绎不绝。为避免出现任何混乱现象，宋月芹和她的同事们始终保持着飞行服务室良好的现场秩序，管制员们自觉互相提醒，从岗前准备、交接班、值勤各个环节的工作环环相扣，使航展期间的飞行计划处理、动态通报、对外协调、特殊情况处理等业务都达到了较高的水准，令前来参观学习的兄弟空管单位刮目相看。

　　2008年航展上，中国空军和中航集团派出了大规模的航空器参展，并设立了两天的“中国航空日”，空中客车A380也是在那一年首飞珠海。宋月芹说，当时感觉压力巨大。为了圆满完成空中管制任务，珠海机场空管站在航展前期就开始了多次合练、演练。在航展期间，针对航展期间的飞行表演，全力保障各参展单位的前期准备和计划协调、申报，对印度阳光、法国空客、美国的AMERITHCH、南海救助队等等参展单位的飞行员，均给予了最大的帮助，保障了他们的调机、飞行演练的及时、有效的进行。

　　宋月芹说，特别是航展结束后的调机，由于飞行机组不是民航飞行员，对飞行计划申请和放行程序不了解，飞行服务室管制员均耐心给以解答，协助机组填报飞行计划，协调放行时间。飞行服务室的工作给这些飞行员们留下了深刻的印象。“航站结束时，印度阳光、空客、国内哈飞、西飞、陆航等参展单位的飞行机组还特意到飞行服务室致谢，说‘一切工作都组织得很好，谢谢你们的帮助’。”

　　当然，也有麻烦的时候。航展期间的飞行表演总会给航空公司带来些不便，一些航班可能会因此而延误、等待，乘客的出行就会受到影响。宋月芹说，航展期间，飞行服务室在飞行表演演练前夕，都会与佛空、广空协调，第一时间将本场禁航时段通报有关航空公司，使航空公司可以尽早做出调整，同时通报珠海进近、区调、香港、澳门、佛空等管制部门，使管制部门对届时的管制调配早做预案，总之，做出一切努力使航展飞行表演对航班的影响减到最小。