中国航空法律服务中心

　　2011年8月3日消息：随着公司航线的增加，东航工程技术公司武汉飞机维修部驻外保障站点任务也在不断增加，北京、成都、淮安、宁波、浦东等地都有机务人员保障的身影，为保障航班安全，他们牺牲了很多同家人团聚的时间，一驻外就是三个月，机坪——酒店往返在二点一线单调而又紧张的工作之间，周而复始，忍受着对家人的牵挂，面对的是人手的紧张，航班任务的加重，面对突发事件的紧迫以及保障航班安全的责任。

　　北京首都国际机场是国内最繁忙的机场之一，飞机维修部驻外保障站点中航班密集，任务量较重的一个重要驻外站点。来自飞机维修部航线部的9名骨干成员组成的北京保障组，肩负着公司2架飞机每天2个航前，5个短停，2个航后的航班保障任务以及飞机突发性故障处理及繁杂天气条件下的航班保障工作。近断时间，由于北京天气极端恶劣，雷暴天气频繁，造成机场和航路流控严重，航班不能按时起飞，延误、等待、飞机故障，所有不利因素都在考验着北京驻外保障组。为努力保障航班的正常运行，北京驻外组的机务成员们付出了更多的努力和辛勤汗水。

　　图2：东航武汉飞机维修部保障北京驻外安全

　　6月2日，保障组成员陈继培早上做航前工作，发现B-2573飞机左侧轮仓下面时有些液压油，检查出是一根扰流板管路有点渗漏，打压不漏。一向工作严谨的他认真思考，那根油管在回油的时候才有油的，关掉压力没几秒钟的时候，油管就开始渗漏，而且严重超标，需要及时排故。每天当班4名机务成员，还要保障其它航班的短停工作，人手不足。陈继培立即通知早上4点才下班的机务人员进场。王杨勇、李龙在接到电话后，顾不上工作一个通宵的疲惫，从宾馆第一时间赶到现场。借工具，查手册大家分工合作很快拆下回油管，果然发现管子上有裂纹。故障找出来了，可是北京和武汉都没有航材，汇报武汉基地领导后决定从济南正在做定检的2571飞机上拆件，为确保万无一失，他们就把旧件所装的位置和管子的形状用照像机照下来，发到济南。下午4点多时接到航材的通知，送航材的车不认识路。为了尽快地拿到航材，队员王杨勇自己打的士接收航材。航材到达机位以后，早已做好准备的排故人员井然有序按照手册进行安装后测试。18点左右，飞机故障排除，随即投入航班。从早上查出故障，到晚上故障排除，保障组的成员们一直坚守着岗位。算算从早上5点吃了早餐以后，胃里就没进过食物，现在已是饥肠辘辘。身上粘满了液压油，被液压油侵蚀的手通红肿胀，身体被油渍沾染到皮肤也是火辣辣地疼，在送走了飞机后松迟下来的神经才感受到疲惫，感受到饥饿。

　　这是北京驻外保障组工作的真实写照，也是全体驻外工作人员工作的一个小小缩影，面对最近频繁的雷暴天气，航班大面积延误，有时一个短停要在风雨中坚守站立达六七个小时，面对突发性故障，他们更要克服非本场基地、人员协调、航材场地等诸多的困难，当家里有困难时他们不能伸手援助，当身体不舒服时依然要坚守岗位。但他们却无怨无悔，用自己的行动默默地坚守。因为他们知道，自己是一名机务人，保障航班安全就是机务人神圣的职责。