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　　2011年7月12日消息：毕业于南京航空航天大学的刘渊同志，2005年7月进入中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）后在东航工程技术公司原上海定检维修部从事结构技术支援工作。2010年9月，刘渊同志调入东航工程技术公司工程技术部，担任结构工程管理工作，成为了一名年轻的结构工程师。

　　在飞机维修保障中，时常需要向飞机零件供应商租赁新件，高额的新件租赁费用直接加大了航空公司的维修成本。今年年初东航一架空客飞机的7号缝翼和翼尖小翼出现损伤，需要立即进行抢修。为了降低公司运营成本，刘渊同志积极与空客取得联系。今年1月25日获得空客7号缝翼修理方案后，刘渊同志立即编写了附加工作单下发执行修理。2月4日正是农历新年大年初二，刘渊同志得到空客翼尖小翼修理方案后，顾不上与家人共度春节，连夜加班编写了附加工作单，并于5日上午下发维修单位执行修理。

　　在后续修理所需的航材订购中，东航工程技术公司生产保障部反映，空客提供的维修方案中需要使用一种较为特殊的铝板材料制作蒙皮加强片，而此时国内无货，向国外寻找此铝板材料，厂家反馈订货周期较长。为了不影响修理的进行，刘渊同志积极查询有关资料，大胆地向空客提出建议：采用东航常用的一种铝板材料进行替代。经过空客工程部门的反复研究和论证，最终对东航此次修理做了特殊的批准，同意东航仅此一次做此替代修理。最终，损坏的7号缝翼和翼尖小翼于3月中旬完成永久性修理，刘渊同志又马不停蹄地完成了超手册重要结构修理报适航审批工作。取得华东管理局批准后，东航工程技术公司将修理后的7号缝翼和翼尖小翼装上飞机投入使用，租赁件也顺利退租。

　　此次整个修理过程中共花费$91908，若直接买新件，则需花费$312090，实际修理费用包括租赁费仅占更换费用的29.4%。正因为刘渊同志的潜心专研，大胆建议，使得修理工作得以顺利完成，同时也为公司节省了一大笔资金。

　　今年3月，在华东管理局开展的民航华东地区雷雨天气运行安全研讨会征文活动中，刘渊同志的论文《雷击故障与结构维护案例分析》在众多论文投稿海选中脱颖而出，入围到了最终的研讨会。在研讨会现场，刘渊同志介绍了雷击物理学原理、飞机发生雷击的现象、飞机预防雷击的方法、发生雷击后的检查及其修理等，获得了在场的评委和同行的一致好评，同时他的论文《雷击故障与结构维护案例分析》也获得了本次征文活动的二等奖。

　　作为年轻同志，刘渊同志取得的成绩是令人敬佩和羡慕的，但这些都离不开他平日努力学习和一点一滴的积累。正是有了严谨的工作态度，才能察觉细微的错误；正是有了全面的专业知识，才有了关键时刻的大胆建议；正是平日里善于思考，演讲台上才能厚积薄发，大放光彩。他是年轻一代的骄傲，是年轻人学习的榜样，他就是年轻的东航机务结构工程师——刘渊。