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　　2011年7月11日消息：澳洲航空公司（Qantas Airways Ltd.，简称“澳航”）远程航线飞行员通过投票，决定进行45年来的首次罢工行动。澳航则呼吁工会继续就薪酬和工作条件与其进行谈判。

　　澳大利亚国际飞行员协会（AIPA）副主席伍德沃德（Richard Woodward）称，1429名飞行员中有94%投了赞成票。飞行员们还被要求就罢工的时间长短进行表决，跨度从五分钟至两天。

　　伍德沃德于11日表示，最终策略将会在本周末决定，“接下来的几天里会采取什么行动将由我们自己决定。”

　　工会希望澳航对飞行员的工作稳定性提供保障，并对澳航将飞行员岗位向境外转包表达了关切。

　　AIPA主席杰克逊（Barry Jackson）表示，自1966年以来，飞行员们从未采取过罢工行动。他说罢工的目的是要在合同中加入一项条款，以保证澳航的远程航班都会由澳航飞行员来飞。

　　他说：“澳航说我们是轻易地采取罢工行动，这是很不准确的，我们这样做的最根本的目的是保证由澳航飞行员来执飞澳航航班。澳航称有一个专门的管理团队，可以将业务转移到亚洲，将澳航飞行员岗位外包，此过程不会对澳航品牌产生任何损害，但我认为他们这么做是错的。”

　　一位澳航发言人称对罢工决定表示失望，并指责飞行员们的无理要求。该发言人在一份电子邮件中说：“澳航已经准备好合情合理地改善远程航线飞行员的薪酬和工作条件，但是目前工会方面的要求太过分了，我们无力负担，我们敦促工会重新回到谈判桌上来。”

　　澳航表示，飞行员们的要求有：免费乘坐机票已经大幅打折的航班；向包括捷星航空公司（Jetstar Airways）飞行员在内的所有澳航飞行员支付同样高的薪酬。

　　该发言人说：“如此一来，本是低成本航空公司的捷星航空将不得不提高票价，进而导致无利可图，此举还会向其他员工建立起不良趋势。”

　　澳航11日表示，由于澳大利亚联邦政府计划征收碳排放税，在该计划实施的第一年里，澳航的国内业务成本将因此增加1.1至1.15亿澳元。该计划将于2012年7月1日正式生效。澳航警告称，将会把这笔费用全部转嫁到消费者头上。

　　而澳航已经承受着来自多方面的压力，燃油价格不断攀升、国际业务亏损以及国内经济疲软导致需求锐减等。为控制成本，澳航采取了多项措施，包括向空乘人员提供自愿离职机会、提高票价、延迟资本性开支、取消飞机订单等。