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　　2011年7月7日消息：6日美国国家研究委员会发布报告称，飞行员长途通勤之后再进行工作会带来极大的疲劳风险，且目前并没有有效的监督措施。

　　这份报告称，目前缺乏足够的数据来决定是否需要对飞行员通勤问题实施更严格的规定。

　　近来疲劳问题成为最突出的交通运输安全问题之一，值班时睡着的空中交通管制员、瞌睡的公交司机以及最近数起航空安全事故都与疲劳有关。

　　2009年2月12日美国科尔根航空公司（Colgan Air）一架客机在贝法罗附近坠毁，50人遇难。此次空难引发了对疲劳问题的关注。美国国家运输安全委员会（NTSB）发现，事发前夜该客机副驾驶丽贝卡·萧（Rebecca Shaw）从西海岸搭乘航班赶回纽瓦克上班。机长也不住在纽瓦克，但他是在机场过夜的。

　　虽然NTSB表示没有足够的证据表明空难是由于飞行员疲劳造成的，但调查发现当时两名机组人员确实非常疲劳。空难调查结果也引发了对飞行员长途通勤的担心。

　　美国国家研究委员会的报告称，毫无疑问，飞行员疲劳肯定会威胁航空安全。“如果飞行员前往上班的方式以及时间会造成其睡眠不足，或是其他一些意外情况导致睡眠不足，那么飞行员到岗时肯定会很疲劳。大量的科学证据表明，疲劳对于安全驾驶航班等有严重的负面影响。”

　　因为飞行员可以免费搭乘航班前往工作地点，很多飞行员的居住地都离他们的基地机场很远。他们可以按照自己的意愿随意选择居住的地点，同时航空公司也可以定期的改变飞行员基地，而无须任何迁移费用。

　　报告称，丽贝卡·萧从西海岸坐一夜的航班到纽瓦克来上班使其只有几个小时的睡眠时间，这类行为引发或加剧了飞行员疲劳。

　　报告同时表示，如果飞行员能保证自己得到了足够的睡眠，那么他们即使住在千里之外，赶去上班也不会有任何问题。

　　报告指出，目前缺乏足够的数据来决定是否需要对飞行员通勤问题实施新的规定。美国国家研究委员会研究人员花费数月时间试图确定通勤的影响，但没有得出结论。他们建议政府以及航空公司加大对通勤飞行员数据的收集。只有39%的回应了该机构的要求，提供了关于飞行员何时能以疲劳为由免于工作的信息。

　　报告指出，约50%的美国航企飞行员的居住地距离其基地机场150英里，约25%超过750英里。

　　根据美国去年通过的一项法律，美国联邦航空管理局（FAA）需要决定是否制定关于飞行员通勤问题的新规定。FAA建议去除对飞行员工作飞行时长的统一限制，不过FAA局长巴比特表示，他认为很难对飞行员通勤问题做出规定。

　　美国国家研究委员会的报告还建议：

　　·如果不能保证工作的前夜有至少6小时的睡眠时间，飞行员应尽量避免长途通勤；

　　·航空公司应加大对通勤飞行员的关注，在排班时应考虑到这一因素以尽量减少疲劳影响。

　　·由于各航空公司对于通勤飞行员的规定不同，政府应该进行规范，并进行更多的培训以减少疲劳问题。

　　·政府应投入资金进行调查，以确定长途通勤飞行员的睡眠状况如何。

　　这份报告称，暂不需要对通勤问题实施新的规定。这一结论将让贝法罗空难遇难者家属非常失望，他们一直游说政府，希望对此实施更严格的规定。一位遇难者家属曾表示：“公众的利益以及安全考量都要求FAA采取采取措施，降低飞行员长途通勤带来的疲劳风险。”