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　　2011年7月4日消息：经过短短的2年半时间，中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）机务工程部沈阳飞机维修基地完成APU修理111台，其中深度修理达到100台，为公司退租飞机修复APU并颁发FAA适航签4台次，承接汉胜公司索赔APU修理5台次，产值超2亿元，为公司创收和节约送修费用超4000万元。

　　目前，沈阳维修基地是APS3200型APU在国内的唯一修理站，APU维修能力涵盖了空客A320系列和波音737系列两大主力机型，同时获得CAAC和FAA的适航批准。

放飞梦想 播种希望

　　APU是为飞机提供辅助电源和气源的小型发动机，APU翻修具有很高的技术含量，经济效益巨大，市场前景广阔。

　　1993年，沈阳维修基地就提出了APU翻修上项的想法，但当时由于资金、技术、设备缺乏等原因，直到2005年才真正开始了该项目的筹备工作，并得到时任南航股份公司总工程师兼工程部总经理董苏光的大力支持，要求整个项目要结合南航飞机机队选型工作一并完成。股份公司的正确决策是该项目最终走向成功的关键。

　　“千淘万漉虽辛苦，吹尽黄沙始见金”。历经了无数次的谈判和设计方案的修改， 基地于2008年、2009年分别实现了A320和波音737NG飞机APU首修，提高了整体保障能力，创造了新的利润增长点。

攻艰克难 创造奇迹

　　2007年底，沈阳维修基地APS3200型号和131-9A/9B型号APU翻修正式立项，2008年5月，APU修理车间正式成立，车间仅有的9名同志承担起全部的准备工作，于当年一次性通过CAAC适航审核，取得了三种型号APU修理资格。

　　APU项目实施过程中，在公司和工程部领导及机关相关部门的大力支持下，沈阳基地人以他们特有的精益求精的精神，创造了无数的奇迹。

　　攻关APS3200涡轮维修技术。面对近乎苛刻的工艺标准，同志们迎难而上，锲而不舍，不断探索，积累经验，相继熟练掌握了三坐标测量仪和外圆磨床等一批高精尖设备的应用，攻克了精度高、风险大的涡轮叶片磨削等一个又一个技术难关。同时基地对叶轮叶片厚度的检查等工艺已被原厂家列入维修手册中。

　　APU部分零件实现本地化修理。压气机机匣、齿轮箱、涡轮支撑环等等一批要求精度相对较高的零件开始进入本地修理的目录。

精益管理 实现产能提升

　　产能提升不同于单台技术攻关，更多的是对质量体系、生产控制体系及成本控制的考量。沈阳维修基地将APU修理全面纳入质量管理体系，列为精益生产的试点项目。通过优化生产运作模式和维修流程，理顺流水线型工作区域，大幅度提高了生产效率，缩短了维修周期，维修质量得到保证。同时，依托沈阳市雄厚的工业基础，开发APU零件的本地化修理，降低维修成本，诸多举措齐头并进，初步实现产能提升。

展翅高飞 再创辉煌

　　如今，沈阳维修基地APU深度修理和产能提升的梦想已经变成现实，走在了国内同行业的前列。未来，沈阳维修基地将在拓展市场、降低成本上下功夫。到“十二五”期末， APU年修理量将达到150台，实现产值 2.5亿元，实现利润5000万元，并利用基地是国内唯一一家汉胜公司授权修理厂的优势，开拓第三方修理业务。国产飞机ARJ21项目与汉胜公司的成功合作，将为沈阳基地APU修理提供又一个商业契机。