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　　2011年7月6日消息：2011年7月6日，昆明巫家坝国际机场（简称“昆明机场”）驻场各单位的领导、中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）云南分公司10多位老领导、老同志以及各单位干部员工都怀着一份难以割舍的情怀莅临了波音767飞机的退出仪式现场。

　　仪式由东航云南分公司党委书记李云峰主持，随着东航云南分公司总经理石富康宣布：“B767-300正式退出东航云南分公司机队！”，与云南东航人相伴16载的波音767-300飞机在牵引车的牵引下，缓缓退出机库，见证了东航云南分公司改革发展辉煌历程的波音767-300在不舍与祝福、鲜花与掌声中完美谢幕。

　　图2：李书记主持。

云南航空腾飞的见证者

　　1996年的8月3日，一架机号为B-2568的波音767-300大型宽体客机从遥远的美国飞抵昆明巫家坝机场，这是云南航空公司的首架宽体客机，也是西南民航首架波音767-300型客机。自此，昆明和北京间的空中走廊就多了一只羽翼丰满的金孔雀展屏迎客。随着B-2569、B-5001的两架波音767-300型飞机相继加盟，波音767机队最终成型，开创了云南航空的“767时代”，云南民航的发展也翻开了新的一页。作为当时最先进的中级双发客机，波音767飞机具有乘坐舒适、空中服务便捷、双发延程飞行表现突出等特点，中远程大运量的优势助力云南航空飞的更高更远。

　　波音767飞机见证了云南航空从上世纪90年代后期至今发展的光辉历史。1999年昆明世博会期间，喷涂有世博吉祥物——滇金丝猴“灵灵”的B-2569号彩绘飞机横空出世，向世界展示了云南航空和云南风情；2001年12月7日昆明——新加坡正式通航，波音767勇担先锋不负使命；2008年12月27日昆明——台北直航后，波音767见证了历史和友谊；2010年2月21日昆明——迪拜航线开通，波音767载着东航云南人迈入中远程国际化道路；2010年7月11日昆明——科伦坡——马累航线开通，波音767为公司未来“南下西进”再添战略基点。

　　荣耀的光环下，波音767还承担了日常的昆明——北京、昆明——上海精品航线任务，“两会”代表运输以及各国政要的专机保障任务，为公司的改革发展立下了汗马功劳。

　　图3：石总宣布退出机队。

货邮运输的大肚量

　　在拓展航线网络的基础上，波音767飞机凭借其宽大的腹舱空间、强大的货邮载运能力和受高原天气影响较小的优势，成为公司货运业务的运力中坚，使公司货运经营管理和运行水平得到了很大的提升。引进767飞机后，云南地方报纸曾有一篇《飞机下的金蛋》文章，说的是767飞机从北京装运鸡蛋到昆明对农副产品流通产生的推动和影响，也佐证了767加盟促进公司货运业务不断拓展，运行保障水平大幅提升。

　　进入新世纪以来，深化体制改革和市场开放带来了航空货运发展的新机遇，同时也带来了激烈的市场竞争。得益于767飞机较强的货运能力和不断优化的航线网络，东航云南分公司在货运市场竞争中具备了较强的竞争优势，始终处于领先地位，尤其是在2005年以后，份额稳定，收益连年增长。767飞机如同海军中的战列舰，发挥着机队核心和主战能力的作用。据统计，2000年至2010年，公司767飞机共载运货邮38.6万吨，货邮周转量67979万吨公里，分别占公司总货邮运输量和总货邮周转量的46.6%和54.1%。767飞机的货运贡献收入比重超过30%，公司3架767飞机所装载的货邮运量就占了整个昆明货邮市场的12%。2010年公司开通767执飞的迪拜航线后，将货运网络扩展到西亚地区，当年该航线的来回程货运销售收入近1400万。

　　图4：领导合影。

安全营运十六年

　　16年来，三架767飞机共安全飞行9410万公里、13.4万小时，运载旅客989万人次，货邮逾49万吨，运输总周转量达23.4亿吨公里，执行各种专机完成专机任务8次，重要飞行65次，堪称一份完美的职业履历。

　　云南地处高原，机场海拔高，运行环境较为复杂。为确保飞行安全，767飞行分部结合SMS工作的推广，有计划地组织飞行员针对不同季节特点和飞行基础理论进行分阶段、有重点的学习，适时开展诸如“雷雨季节的飞行特点”、“防偏、冲出跑道、重着陆”等技术研讨，加强对重复性、多发性事故的研究，共同攻克技术难关，将理论学习和技术研讨形成制度长期坚持下去，转变为全体飞行员的自觉行为。注重搞好机组每年的模拟机训练，加强机组对特殊情况判断能力和处置能力的训练，确保了767飞机的安全无事故运营。

　　16年的安全纪录，辛勤的机务人同样功不可没。在一次次与波音767飞机的“亲密接触”过程中，东航机务人逐步摸清了他的脾气秉性，为767飞机的安全飞行提供了保障。2000年7月，机务工程师姚华接到一架767在上海虹桥机场短停后左发无法起动故障报告。姚华所在车间迅速根据机组反馈情况判断故障、准备航材，并在一个小时后搭上了飞往上海的航班。在更换FMU无果后，维修小组重新研究手册，最终发现了由于多次起动发动机失败，每次都有一些燃油回到排放油箱，当排放油箱装满后就只能溢到地面了，而第二次换件后依然起动失败的原因是由于燃烧室有太多的燃油，致使点火失败！找到了原因，问题迎刃而解，发动机又欢快地咆哮起来。

　　图5：石总宣布退出机队。

抢险救灾的急先锋

　　在祖国和人民需要的时候，波音767总是第一时间挺身而出，给需要帮助的人民送去希望和鼓励。2006年5月30日，大兴安岭突发大火，波音767火速集结，紧急运送上千名救灾官兵安全顺利抵达黑龙江；“5.12”汶川地震后，波音767飞机3天加班12班次，运载上千名救护人员和数百吨救灾物资奔赴救灾一线；玉树抗震救灾中，767飞机搭载大批武警边防医疗队员第一时间抵达灾区；舟曲泥石流特大灾害发生后，东航云南分公司的波音767飞机更是作为全国首个救援航班，连夜载着救援人员和大批物资驰援灾区。

　　被舟曲群众称为“神医”的云南边防总队医院院长、中医药专家陈本善是波音767飞机的常客。在飞往舟曲的救灾航班上，陈本善郑重地向多次陪伴他赶赴灾区抢险救援的机组成员表示感谢，赞誉东航767飞机在急难险重任务面前的优异表现。

　　雄鹰展翅十六载，风雨同舟铸辉煌。与波音767朝夕相伴的16年，是东航云南人永远抹不去的记忆。

　　历史不会忘记，未来更加美好！功勋卓著的767飞机离开后，东航云南分公司将迎来更加先进和舒适的空中客车A330-300型宽体飞机，提升中远程飞行能力和商务旅行体验水平，东航云南分公司又将踏上新的征途。

　　图6：仪式现场。