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　　规划中的潮水机场，一直以来备受市民关注。记者昨天（6日）从机场建设办了解到，作为烟台有史以来政府单体投资规模最大的工程项目，潮水机场建设取得诸多新进展，截至目前，已完成投入6.8亿元。

定位国内干线机场　远期规划建设第二条跑道

　　根据中国民用航空华东地区管理局（简称“华东管理局”）于2010年8月30日批复的《烟台潮水机场总体规划》，烟台新机场定位为国内干线机场。近期规划为国内民航中型机场，对外籍飞机开放的一类口岸机场，远期规划为国内民航大型机场，按照“一次规划、分期实施”的步骤建设，近期飞行区指标为4D（兼顾部分E类飞机使用），远期为4E。烟台新机场飞行区指标较高，近期就可以满足诸如波音747的大型客货机起降。

　　潮水机场近期工程按满足2020年旅客吞吐量650万人次，货邮吞吐量9万吨，年起降6万架次需求设计，主要建设3400米长、45米宽的跑道、等长的平行滑行道，1360米长的调度滑行道以及其他辅助设施，7万平方米的航站楼及站坪机位40个，其中近机位22个，远机位18个。工程近期总投资约44.89亿元。远期规划目标年为2040年，按年旅客吞吐量2600万人次，货邮吞吐量38万吨，年起降20.8万架次规划。为满足2040年高峰小时飞机起降65架次的需求，远期规划建设第二条跑道，航站楼面积15万平方米，规划站坪机位95个，其中近机位42个，远机位53个。

近期启动安置房搬迁工作　压覆矿问题顺利解决

　　机场项目作为城市重要的基础建设项目，土地报件经6月17日国土资源部部长办公会研究通过，同意批复机场建设一次性征地5248亩。11万平方米的农民安置房工程基本完工，从下月开始将启动搬迁工作。

　　机场近期工程北端压覆了浙江新湖中宝公司全资子公司蓬莱金奥湾矿业有限公司庄官金矿的部分矿区，远期工程基本上整体压覆。压覆矿问题不解决，直接影响到土地报件的批复。经过一年多的不懈努力和反复磋商，争取到企业对政府建设新机场的理解和支持。4月22日，与矿方正式签订了压覆矿补偿协议，压覆矿补偿问题圆满结束，为土地报件的批复奠基了坚实的基础。

航站楼建筑设计方案基本成熟　传统导航飞行程序设计方案获批

　　在经过公开征集、多轮专家评审、广泛征求意见的基础上，为集思广益，进一步优化航站楼方案设计，机场建设办于去年12月邀请14个市有关部门、10个县市区和16个涉外大企业，召开了潮水机场航站楼建筑设计方案征询意见会议。今年3月，在北京召开了烟台新机场航站楼建筑方案专题研讨会议，邀请了全国民航和建筑方面的7名知名专家，对烟台新机场航站楼建筑设计方案提出了修改原则和方向。经过不断深化优化，航站楼建筑设计方案基本成熟。航站楼和航站区各单体项目初步设计及概算基本完成，达到初设送审条件。

　　民航华东局于去年12月组织了烟台潮水机场飞行程序初步设计方案评审会，今年3月，机场建设办又根据民航行业主管部门的要求，召开了烟台新机场周边风电项目对机场净空影响分析专题会议，对周边风电项目对机场净空影响进行了分析研究，并协调程序设计单位对传统导航飞行程序初步设计进行了优化。今年6月，民航华东局正式批复烟台潮水国际机场建设工程传统导航飞行程序初步设计方案。

唯一地级市机场管理模式改革试点　获得5亿民航政府基金补助

　　经过努力争取，烟台新机场被确定为全国唯一的地级市机场管理模式改革试点单位。改革的方向是机场由“管理型”向“服务型”转变，充分体现机场是公共基础设施的定位，充分体现机场的公共服务职能。作为全国的改革试点，对烟台来讲是难得的机遇。通过改革，新机场可以引入先进的经营管理理念和机制，提高机场的服务质量；可以引入竞争机制，吸引国内外真正有实力的专营商进入新机场经营相关业务，有利于发展和繁荣烟台市空港经济，特别是发展物流，打造胶东的航空物流城。目前，改革试点工作已全面启动。

　　为保障工程建设对资金的需求，机场建设办多渠道、多途径争取资金，重点放在争取国家资金支持上。经过去年一年的跟踪争取，国家民航局从支持烟台民航事业发展，积极推进潮水机场管理模式改革试点工作角度出发，于今年2月21日正式同意补助烟台新机场民航政府基金5亿元（按国家民航局“十二五”资金计划，对新机场的正常补助为2.8亿元左右），比原计划多争取了2.2亿元，并从今年底开始分两年拨付到位。