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　　长沙黄花国际机场（简称“长沙机场”）新候机楼建设工程已经进入最后调试、试运行阶段。为了全力配合长沙机场新航站楼顺利转场搬迁，保障新机坪启用后地面安全有序运行，中国民用航空局空中交通管理局湖南空管分局（简称“湖南空管分局”）采取多项措施，应对解决在试运行中发现的问题。

　　新航站楼高度为39.9米，启用后将新增22个固定廊桥机位和7个非固定机位。而湖南空管分局塔台位于新建航站楼北侧，视线高度仅为29米，新站坪内将有75%的停机位处于塔台的视线盲区。针对塔台管制员视线被新航站楼遮蔽等问题，湖南空管分局与机场公司积极协调，协商确定新机坪启用后的运行新模式。

　　一是合理增加塔台管制室值班力量，若是航班结束较晚，塔台管制室会延迟扇区合并时间和增加值守人员，再有注重新老搭配和技术配平，每个岗前准备时，将根据当日航班流量情况和个人身体精神状况等因素，合理安排管制席位，保障运行畅通；二是细化管制流程，制定和补充工作程序。由于新机坪地面新设置的滑行路线和等待点位置较多，无形中增加了地面矛盾和复杂程度，为了让塔台管制员尽快熟悉新机坪的地面管制工作，在确保新机坪启用后地面运行安全前提下，湖南空管分局制定了《黄花机场新站坪航空器安全运行实施细则》，修订了《场务飞行活动区工作程序》，并加强了员工培训，使塔台管制员可以更迅速更清楚地了解新机坪的运行要点，做到人人心中有数，从容指挥。三是梳理与机场相关保障部门的协议，明确责任，加强协调通报。随着运行机制发生变化，与原有相关机场保障单位的协议也将发生变化，湖南空管分局抽出技术骨干协助机场方面制定新机坪运行方案，并与机场公司现场指挥中心召开协调会，通报了新机坪进离港航空器运行原则等要点，重新签订了《黄花国际机场飞行活动区运行管理协议》，明确机场飞行活动区的责任界面和穿越界面在运行管理方面的职责分工，以及在飞行保障中通报与协调，确保飞行信息的及时、准确和畅通，为更好地确保航空器地面运行安全提供了保障。

　　双方在试运行期间，还不定期召开协调会，就实际运行中的问题，如扩建机坪部分泛光灯造成塔台管制员眩光、信息传递及协调配合等进行反复沟通，共同商讨解决方案。

　　同时，湖南空管分局与机场保障部场务队、灯光站等地面保障部门进一步加强了沟通，为机场公司场务队、灯光站等地面保障部门人员进行了标准化通话培训和相关飞行、空管知识的讲解，力求携手为湖南机场新老航站楼过渡期间的飞行安全保障奠定坚实的基础，为加速推进湖南民航事业科学跨越式大发展做好铺垫。

　　图2：长沙黄花机场新航站楼外景