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　　2011年5月16日消息：日前，中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）工程技术分公司成都维修基地同时完成了4件B737NG飞机发动机反推的改装工作，这是该基地自成立反推修理生产线以来首批出厂的反推，其改装周期比基地的要求缩短了5天，充分表明科学的管理带来了效率的提升，为确保在波音公司服务通告的时限要求内完成国航所有B737NG系列飞机反推改装提供了可能。

　　据悉，2011年3月23日，该基地飞机大修部成立了B737飞机发动机反推修理生产线，并于4月6日开始同时对4件B737NG反推及2件B737-300反推实施修理。在此次反推改装过程中，该基地以“车间修理”模式进行生产组织管理，以精益管理方法结合批量生产和部件修理特点采取了多项科学管理举措，大大提高了产能，缩短了改装周期。

　　优化流程，减少环节。在人手并未增加的情况下，生产线采取了交叉式的作业办法，有效保证了4件反推同时施工；在不影响改装质量的情况下，对同专业的施工工序进行了科学的合并和调整，增强施工的连续性，通过最大程度地减少工种或工序之间的工作交接来提高效率。

　　解决瓶颈问题，控制关键环节。生产线对影响改装周期的因素进行了认真分析，发现解决外委周期不确定及航材保障不到位两个瓶颈问题是关键点。对此，生产线安排了一名业务骨干作为外委协调员，专门对外委期间的产品周期、质量进行监督把关，并改变外委送修方式，最终使外委送修周期比原来缩短了近1/5；同时，对改装所需要的必换件进行了清理，提前交由航材部门备件，有效避免了停工待料的情况。

　　另据了解，近日，该基地飞机大修部将召开总结会，对首批反推改装工作情况进行总结讲评，并对下批次反推改装工作中正式引入精益管理工具进行部署安排，力争在提高效率缩短周期、降低成本扩大利润、规范施工提高品质等方面取得新的成绩；同时，将全力以赴获取B737NG飞机发动机反推的FAA维修许可证，进一步提升市场竞争力。