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　　2011年4月28日消息：美国国家运输安全委员会（NTSB）表示，2009年1月27日帝国航空公司（Empire Airlines）ATR42型飞机在德克萨斯州拉伯克市降落时坠毁，是因为飞行员空速控制不当造成飞机失速。

　　机组人员控制不当，决策不当以及疲劳驾驶导致了这起事故的发生。在这起事故中，机长受重伤，副驾驶受轻伤，联邦快递公司（FedEx）的这架飞机受损严重。NTSB于4月26日向美国联邦航空局（FAA）提交了关于此次事故调查结果的9项安全建议。

　　当地时间2009年1月29日早上，EM8284航班在德克萨斯州的沃思堡起飞。04:37这架飞机在拉伯克机场跑道进行仪表进场着陆时，在距离跑道很短的地方坠毁。该飞机在飞行过程中机身结冰，但NTSB指出，“如果能够保持好空速，该飞机能够安全着陆”。

　　NTSB称，“该机向拉伯克进近的过程中，在距离地面1400英尺，距离跑道90秒的时候，机长报告飞机出现了一个飞行控制问题，‘飞机襟翼出现故障’。虽然机组人员受过训练，在进近过程中遇到襟翼出现问题时执行复飞和参考快速操作手册，但是机长仍然选择继续进近。机长尝试解决襟翼异常，而此时飞机由副驾驶控制。”

　　NTSB官员表示，从该时刻起飞行员都没有对空速进行“足够的监听”，最终导致失速抖杆。

　　NTSB称，尽管机长再次收到了失速抖杆和地形提示及警告系统（TAWS）发出的“拉起”警报，但是他还是继续这种不能控制的进近操作。这时候，飞机正在以每分钟2000英尺的速度下降。在收到TAWS警报17秒后机长启用最大发动机功率，之后飞机开始失速并坠毁。

　　NTSB提交的安全建议包括：加强对机组人员的管理培训以“鼓励副驾驶更果断表达他们对问题的判断，引导机长形成支持副驾驶自信敢言的领导风格”；禁止航空公司将装有气压除冰设备的飞机派往“被证实不适宜该类飞机飞行的”结冰环境；改善飞行模拟器逼真度以“更准确模拟机身积冰造成的失速情形”；所有的ATR42型飞机配备襟翼异常报警灯装置。