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　　近年来，中国民用航空局第二研究所（简称“民航二所”）坚持以科学发展观为指导，不断完善以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的技术创新体系，增强了企业的自主创新能力，加速了科技成果产业化的步伐，实现了科研创新和经济效益的双丰收。

　　从2005年到2010年，民航二所共获得各类科技成果奖30项，其中国家级2项，省部级15项，并陆续承担了国家自然科学基金、国家863计划、国家科技支撑计划及民航局重点课题等重大科研项目，成为民航科技创新的一支重要力量。而以机场信息集成系统、行李自动分检系统、空管自动化系统和飞机除冰、防冰液为代表的拳头产品也通过不断地升级、改进和创新，抢占技术制高点，大幅度地提高了市场占有率。目前，民航二所的产品已经广泛应用于全国78个机场、37个空管分局、空管站以及包括四大航空集团在内的172家航空运输和维修维护企业。2010年，民航二所的年销售收入和新签合同额分别突破了历史新纪录。

　　谈起成绩的取得，民航二所表示，这一切都与走产学研一体化的发展道路密切相关。

体系建设作支撑

　　一直以来，民航二所把攻克具有国内外领先水平的科研课题和研发满足行业发展需求的高科技产品作为自己的使命。为此，民航二所建立了以科研中心和下属公司技术部门为主的两级科技开发体系。一方面以科研中心为创新主体，整合全所科研资源，深入挖掘开发具有前瞻性、战略性的科研课题；另一方面下属公司结合工程实际，通过对周期短、见效快的技术改进问题进行攻关促进产品的不断升级。

　　“实验室里的原型系统（技术）要真正走向市场，放大试验必不可少。”民航二所人劳科技处处长王军表示，民航二所的产品从实验室走向市场要经历三个阶段，分别是科研开发、放大试验和产业化推广。先由科研中心负责研发出原型系统，然后在民航局支持下选择合适的用户进行现场放大试验，而这一阶段将转由新组建的项目事业部负责实施，并在与用户的交流与互动中不断对系统进行改进完善。待到事业部发展到一定规模，具备自负盈亏能力后，就成立相应的分公司进行产业化推广。这其中，行李自动分检系统就是一个成功的范例。从1999年原型研发完成，到02年、03年分别在贵阳和重庆机场放大试验，再到大规模产业化推广，这10多年间，该系统已先后在天津、重庆、青岛等三十多个机场应用，累计形成产值近3亿元，并在2005年获得了国家科技进步二等奖。

深挖潜力 强强联手

　　近年来，民航二所员工总数不断增长，高学历、高级职称人数明显增加，学历结构得到进一步优化，硕士以上学历占在职员工的22%，博士占5%，高级职称占26%。为鼓励科技人员的创造力，激发工作热情，民航二所进一步完善了科研项目选题机制和科技人员激励机制。通过实施931工程，遴选出一批有良好市场前景和较高科技含量的新项目，并专门制定了针对931工程人才实行专项津贴、优先给予课题、优先晋升职称的激励政策。

　　在深挖内部潜力的同时，民航二所大力推进与高校和企业的合作，先后与民航大学、飞行学院、首都机场集团、西南空管局等单位签署了战略合作协议。与南京航空航天大学开展了联合培养博士研究生计划，还与成都市高新区及电子科技大学建立了博士后工作站。2006年民航二所牵头联合四川大学、中电28所等单位成功申请国家863项目“新型管制自动化系统核心技术”，该项目已于2010年通过科技部组织的专家验收，并获得特优的极高评价。

任重道远的产业化进程

　　“十一五”期间，民航二所累计完成重点科研项目48项，投入2475万元，产业化28项，实现销售收入23185万元，投入产出比为1:10。尽管产业化发展的速度有了明显提升，但是民航二所的目光还看得更远。王军告诉记者，高端人才不足和科研成果产业进程较慢是当前限制民航二所产业化发展的两个重要因素。下一阶段，民航二所将从加强行业内外交流，掌握人才信息，建立人才引进渠道；营造良好环境，为高端人才引进做好配套服务；采用柔性引进、智力引进等灵活的人才引进方式三个方面弥补高端人才不足的现状。同时，还将从争取行业科技产业化扶持政策；苦练内功，完善科技成果产业化的管理办法和激励措施；引入市场机制，重大课题试行所内外招标，促进产研紧密结合三个方面为科研成果转化为生产力加力提速。