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　　法院建议，民航和人事等部门联合制定飞行员“转会”制度

　　飞行员，一个特殊的职业，因飞行、人事档案流转困难，他们解约离职仍难赎身，甚至经过4年诉讼才有结果。法院建议，民航部门制定专门的用人用工制度和规定，预防和减少罢飞、返航等现象发生。

飞行员集体辞职诉讼多

　　昨（20）日，顺义法院法官称，2004年至今，顺义法院共受理因飞行员辞职引发的劳动争议案件62件，已结案件中撤诉12件、调解18件、判决29件，调撤率为50.8%。因行业特殊性，该类案件一方面双方当事人之间诉求的差额工资、经济补偿金、违约金以及赔偿金等动辄几百万甚至上千万元；另一方面诉讼具有群体性。一家航空公司几名或十几名飞行员集体辞职，并引发集体诉讼情况较多。

　　据介绍，2004年，何先生等14名飞行员诉新华航空公司要求解除劳动合同的集体辞职案，是国内较早且影响较大的飞行员与航空公司解约案。飞行员称，新华航空存在少计飞行时间、变相克扣工资等问题，造成工作环境压抑。航空公司则称，飞行员以个人原因申请辞职应承担违约责任，并要求飞行员支付违约金等各项损失。法院判决解除双方劳动关系，新华航空公司为14名飞行员办档案转移手续，判决飞行员各自支付航空公司赔偿金70至90万元不等。14名飞行员解约后集体投奔奥凯航空公司。

“转会”飞行员4年“赎身”

　　因飞行员飞行、人事档案需在航空公司保存，离职时需要转移，原航空公司不配合，甚至消极执行法院判决。即使飞行员与新东家签约，也不能承担飞行任务。

　　2006年6月，飞行员张先生向所在航空公司辞职，法院判决双方自2006年7月解除劳动关系，张给付违约金等共90万元。航空公司为张办转档手续。

　　张先生与另一家航空公司签约。但老东家拒不移交档案关系，张先生不能上机飞行，向法院申请强制执行。直到2009年2月，老东家先是将张先生的飞行档案移交中国民用航空华北地区管理局，2009年7月，张先生的人事档案才被老东家转移到法院。

■说法

应制定飞行员“转会”制度

　　顺义法院法官李建表示，飞行员作为稀缺资源，成为各航空公司争夺的对象，今后飞行员辞职现象将会不断增多。为妥善处理飞行员与航空公司劳动争议纠纷，她建议，民航部门针对民航业特点，应制定明确且具可操作性的用人用工制度和规定，规范飞行员劳动市场管理，预防和减少罢飞、返航等现象的发生；另外建议民航和人事等部门联合制定飞行员正常流转的规范性文件，制定合理有效的飞行员“转会”制度。