中国航空法律服务中心

　　据美国《军用航宇电子》网站2011年4月报道，德国宇航中心对飞翼布局的民用飞机构型进行了试验，该试验是欧盟新飞机概念研究（NACRE）的一部分。该飞翼布局宽体客机主要执行长航程飞行，能够容纳750名乘客。该设计已经通过了DLR先进技术飞机测试系统（ATTAS）的测试和评估，与常规飞机飞行测试相比，ATTAS同样装备了电传飞控系统。这使得研究人员采用ATTAS特殊的硬件和软件对试验进行干预。飞行员驾驶感觉与小型飞机类似。

　　模拟的飞行机翼长65米，高19米，翼展近100米，最大起飞重量达700吨，4台发动机提供的最大起飞推力达1425千牛。在试验中，对飞机的飞行性能进行了探索，比如任意改变飞机的飞行高度。采用特殊的控制技术，ATTAS与飞行中飞机的性能相似。这使得研究者可以模拟目前并不存在的飞机，通过试验发现存在的问题并进行改进。首先飞机模拟器由一台计算机控制，对新设计构建数学模型，这些信息输入到ATTAS的飞行控制系统。随后飞行员可以在飞行模拟器中对新设计的飞机性能进行测试和评估。

　　ATTAS既能够对常规布局飞机进行试验，同时还可以对非常规布局飞机进行试验。飞翼布局能提高飞机的升力，飞翼在可以预见的未来可能投入实用，所以需要提早研究，尤其是飞行控制问题。先前理论研究结果只有在实际飞行试验中才能得到验证，即使在地面高质量的模拟也存在一定的局限性。