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　　航空发动机技术薄弱对中国航空业发展的制约瓶颈有望打破。昨天（10日），中国航空工业集团公司（ Aviation Industry Corporation of China，简称“中航工业”）总经理林左鸣透露，“十二五”期间，中航工业计划斥资100亿元着力研发高性能航空发动机，这将是该集团迄今最大一笔自主投资。

　　林左鸣表示，每一款发动机的研发周期短则5年，长则10年，而投资回收期更长达30年，需要高强度反复试验和巨额投入，国家层面的支持必不可少。未来五年，中航工业将在加大自主投资的基础上，争取各方对航空发动机研制的支持，积极开展原始创新和科技攻关，推进航空发动机型谱化和系列化发展，先于飞机形成货架产品供国内外机型选用。

　　目前，全球范围内能独立研制航空发动机并形成产业规模的国家只有五个联合国常任理事国，具有技术和商业优势的仅美英两国，已经形成全球范围高度垄断的态势。鉴于航空发动机是国家军事战略核心技术，并构成国家实力的基础，美国从未放松过对该项技术的控制和封锁，英国也立法阻止罗罗公司超过15%的股权落入外国投资者之手。

　　中航工业2009年年初已牵头组建中航商用飞机发动机公司，首要任务是为国产大飞机C919打造国产发动机。据中航商用飞机有限公司（AVIC I Commercial Aircraft Co.,Ltd，简称“中航商飞”）高层透露，计划于2016年前完成C919国产发动机验证机研制，2020年前后完成发动机型号研制并交付用户。