中国航空法律服务中心

　　记者昨天（10日）从中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）获悉，民航局日前发出适航指令，要求国内航空公司对其运营的波音737有关型号飞机进行安全“体检”。但民航局相关负责人表示，由于国内波音飞机机龄年轻，存在安全隐患的可能性不大，旅客不必过度担忧。

　　4月1日，美国西南航空公司（Southwest Airlines Co.）一架波音737客机因机身顶部出现裂缝，机舱失压紧急降落。美国联邦航空管理局（Federal Aviation Administration，简称“FAA”）就此向波音737飞机运营商发布一项紧急指令。波音公司随即向客户发布一项服务通告，建议运营商对部分波音737的300、400、500型飞机进行蒙皮搭接检查。鉴于上述情况，民航局日前发出适航指令，要求国内航空公司对上述机型进行相应检测。对于累计起降次数超过3万次但少于3.5万次的上述波音飞机要求在适航指令发出20天内进行检查，超过3.5万次的波音飞机在4天内进行检查。

　　民航局相关负责人昨日向记者表示，适航指令是民航局进行安全管理的日常管理手段，针对飞机运营可能存在问题进行防微杜渐的“全员体检”，“每年我们都会例行下发多条适航指令”。针对此次检测涉及的飞机数量，官方尚未有统计数据。但上述负责人表示，由于中国的波音飞机机龄年轻，涉及的飞机数量极少，存在安全隐患的问题不大。

　　航空公司方面表示，目前国内的737机型运营正常，尚未发现安全隐患。中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）新闻发言人介绍，南航目前运营的波音737飞机绝大部分为新一代的波音737-700、800型飞机，公司没有运营波音737-400、500型飞机，现有的波音737-300型飞机飞行起落均在3.5万架次以内，不符合此次要求紧急检查范围，请广大旅客放心乘坐。

　　南航广州飞机维修工程有限公司维修专家介绍，航空公司对于此类飞机结构的检查，重在日常维护，不仅会在飞机停场做大修时进行全面检查，在平时维护中也会结合飞机的小修或夜间停场进行，采用先进的无损检测方法探测到机身肉眼看不到的裂纹，以保证飞机结构上的绝对安全。专家认为，南航目前运营的波音737飞机“发生此类结构裂纹的可能性为零，不在此次检查之列”。但为防微杜渐，南航决定，针对此类老旧波音737机型的检查将增加频次，以后每500次飞行起落就要进行一次普查，以保证飞机的绝对安全。

　　■背景资料

　　波音737系列飞机是国内航空公司的主力机型，总数超过400架，进行“体检”也并非首次。去年3月2日，瑞安航空公司一架波音737-800飞机因水平尾翼左侧的襟翼遭受严重损伤而途中改降。随后，中国民航局根据美国联邦航空局和波音公司的有关信息，颁布了适航指令，要求国内各航空公司对波音生产线号为2407以后的B737系列飞机的升降舵调整片控制机构等部件进行相关检查，但并未发现问题。