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　　英国民航驾驶员协会7日发布一份调查报告，显示近半数飞行员认为自己“严重疲劳”。一名机长爆料，自己与另一名驾驶员曾同时在空中睡着。

　　民航驾驶员协会与伦敦大学学院联合发起这项调查，向一家主要航空企业飞行员发放调查表，收到492份回复，回复率为47%。调查没有公开这家空运商名称。

　　调查结果显示，航空从业人员工作疲劳状况普遍存在。调查对象中，45%认为自己“严重疲劳”；大约20%坦言，每周不止一次出现飞行能力受损的情况。

　　民航飞机如今配备自动驾驶设备，经飞行员操作起飞后，数分钟便进入自动驾驶阶段，按照预先设定的路线自动飞行。飞行员需在途中监控飞行数据，以便遭遇突发情况时能及时采取措施。

　　不过，一些长途航线的驾驶员长期处于倒时差状态，休息时难以入睡，深感疲惫。

　　一名不愿公开姓名的机长向英国广播公司爆料，自己和副驾驶飞行途中同时入睡，飞机一度无人照顾。

　　这名机长说，两人休息时没睡好，执飞下一次航班途中，副驾驶按照事先安排小睡一会儿，自己随后也开始打盹，睡着大约10分钟。“我醒来后惊出一身冷汗，赶紧查看飞行高度和速度及其他所有仪表。”

　　“最坏的情况是，自动驾驶设备失灵，飞机可能迅速上升或下降，那将极其危险，必须采取措施，”这名机长说，“客机如今配备报警装置，提醒你飞机正偏离正确方向，但报警声音不太响亮，睡着时难以听到。我想，即使不告诉你，你也知道这意味着什么后果。”

　　民航驾驶员协会秘书长吉姆·麦考斯伦说：“飞行员疲劳驾驶问题确实在全球普遍存在……15%至20%的航空事故因疲劳驾驶引起。”

　　欧洲联盟航空安全局先前实施一次调查，多名航空业内人士认为，欧盟现行14小时最长工作时间实在过久。

　　英国《每日电讯报》先前披露，每年大约数十名飞行员在飞行途中生病。英国民航局统计，2009年发生32起飞行员丧失飞行能力的案例，比2008年减少17起。2007年这一数字为39起。

　　航空从业人员一方面抱怨工作辛苦，欧盟另一方面仍打算在成员国内制定标准，增加工作时长。

　　民航驾驶员协会说，欧盟打算把飞行员每年工作时长由900小时调至1000小时，短途航线飞行员甚至可能一天三飞。

　　一些飞行员指责运营商为削减成本而增加工作时间，批评欧盟欧盟屈服于航空企业的压力。

　　民航驾驶员协会秘书长麦考斯伦说：“欧盟希望增加飞行时长，让人实在难以理解。”

　　不过，爱尔兰瑞安航空公司高级高级管理人员迈克尔·奥利里认为，飞行员仍有工作“潜力”可以挖掘。他说，副驾驶员可在途中帮助机组人员，为乘客端茶送水，提供服务，以发挥更大效益。