中国航空法律服务中心

　　记者日前从中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）了解到，民航局发出适航指令，要求对境内注册的，列在波音紧急服务通告737-53A1319的所有波音737-300、737-400、737-500系列飞机进行蒙皮搭接处裂纹检查。对于累计起降次数超过3万次但少于3.5万次的上述波音飞机要求在适航指令发出20天内进行检查，超过3.5万次的波音飞机在4天内进行检查。民航局同时指出，无论上述波音飞机是否经过改装、更换或修理，均要求进行蒙皮搭接处的裂纹检查。

　　民航局发出适航指令后，中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）和中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）均表示因飞机运营时间不在紧急检查范围内或没有相关机型，而无需对本公司波音737飞机进行紧急检查。

　　据统计，目前需要紧急排查的波音737飞机全球共175架，其中80架在美国，而中国民航机队比较年轻，老旧波音737飞机极少。

　　美国联邦航空管理局（Federal Aviation Administration，简称“FAA”）日前要求航空公司对特定的波音737飞机可能出现的机身疲劳损坏进行电磁检测。波音公司（Boeing Co.）的服务通告则明确，需要重点检测的是飞机蒙皮搭接部分。

　　美国西南航空公司（Southwest Airlines Co.）4月1日发表声明说，西南航空一架载有118名乘客的波音737客机当天因飞行途中机身破损紧急降落亚利桑那州一座军事基地。有报道称这架客机在4分钟内迅速从10900米高空坠至3300米，令乘客十分后怕。