中国航空法律服务中心

　　昨天（5日），记者从波音中国公司获悉，在美国西南航空公司（Southwest Airlines Co.）一架波音737-300飞机遭遇机身裂缝险情后，波音向各航空公司发布服务通告，建议对部分老旧波音737-300、737-400和737-500飞机进行检查。据统计，目前需要紧急排查的波音737飞机全球共175架，其中80架在美国，而中国民航机队比较年轻，老旧波音737飞机极少。

　　4月1日，美国西南航空一架波音737-300飞机在飞行中突然机身破裂，1.5米长的破洞导致机舱失压，紧急降落在附近一座军事基地，所幸无人受重伤。美国西南航空现已停飞79架客机，取消600架次航班。在排查中，美国西南航空发现共有3架波音737-300型客机机身靠近表面的部分出现细小裂痕。

　　对此，美国联邦航空管理局（Federal Aviation Administration，简称“FAA”）4日发布一项适航指令，要求航空公司紧急排查正在服役的特定波音737飞机，这些飞机是指累计起降超过3万次的波音737-300、737-400和737-500飞机，FAA要求运营商们对飞机可能出现的机身疲劳损坏进行电磁检测。波音的服务通告则明确，需要重点检测的是飞机蒙皮搭接部分。

　　飞机表面的蒙皮需要承受和传递气动载荷，主要采用超硬铝合金、钛合金、合金钢或碳纤维复合材料等。对使用年限较长的飞机而言，机身蒙皮裂缝是常见故障，可以在较为复杂的检测维修中发现。航空业界通常认为机身蒙皮的铆接口不会出现金属疲劳问题，凭肉眼查看外表就行，但这次西南航空的险情表明，蒙皮搭接部位的疲劳损伤非肉眼所能察觉，必须采用复杂的电磁技术进行检测以确保飞行安全。

　　截至记者发稿时，中国民航尚未就波音737相关机型的安全排查问题发布适航指令。记者了解到，中国民航机队平均服役年限是7.6年，其中波音737系列飞机总量约450架，主要为波音737-700和737-800机型，而波音737-300、737-400和737-500飞机绝大部分已退役或出售。