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　　种种迹象显示，随着各地高铁的陆续开通，“陆空”竞争越来越激烈。继郑州到西安航线因郑西高铁通车运营而停飞后，南京到武汉的航线也宣布自3月27日起全部停飞。导报记者昨（3月31）日调查发现，厦门此前也曾出现过因高铁而航线停飞的状况，各家航空公司还纷纷在用价格战来应对高铁的冲击。

热门航线现在不热了

　　“虽说厦航大部分航线与高铁的重合度较低，但福厦高铁的开通还是对厦航造成了一定的影响。”昨日，厦门航空有限公司（Xiamen Airlines Ltd.，简称“厦航”）一人士向导报记者坦言，厦门至青岛的航班就是最有说服力的证据。

　　据这位人士透露，此前，厦航曾开通过厦门到青岛航班，中间经停宁波，但是福厦高铁开通后，该航线前往宁波的乘客数量锐减，最后厦航索性把经停的宁波站删掉了。

　　导报记者注意到，目前厦门至宁波每天仅有三个航班。虽然航班数量很少，但票价反而很便宜，近两周的折扣都在四折到五折之间，不过350元到400元。

　　“这一点也不奇怪。”宁波来的郑小姐告诉导报记者，从厦门坐高铁到宁波，每天差不多十几个班次，票价不到300元，时间也只要5个小时左右。“再说坐动车不用提前一小时办理手续，不用担心会晚点甚至取消，火车站离市区都比较近，当然选择动车。”

　　不只厦门往返宁波航线，受福厦高铁开通冲击中，以往厦门至温州、杭州这些航空公司争抢的热门航线，现在每天也不过一个到三个航班。但如此少量的航班却照样经常出现低至3-5折的折扣票，虽然厦门和浙江之间人员往来密切。

“制空权”要舍短取长

　　中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）的一位人士表示，游客选择乘坐高铁基本有两个原因，一个是高铁的票价相对比较稳定，而飞机票的价格则是相对淡旺季来定，价高的时候，游客自然选择乘坐高铁出行；其次就是天气的问题，因为航班机场遇到大雨等原因而延误，旅客一等就要3或5个钟头，而高铁不会因为大雨等原因而取消运行。

　　在福厦高铁刚开通之时，厦航曾频繁开会讨论影响和出路，而现在厦航已很少有人提到这个话题。

　　厦航相关人员透露，在他们的分析中，相比高铁对于民航的影响，距离1000公里以内高铁占优，而1000公里以外民航占据明显优势。不仅如此，高铁目前出不了国，而民航有多条国际航线。总之客源市场上，航空公司应该“舍短取长”、“从长计议”。

　　从3月27日起，各家航空公司执行2011年夏秋季航班计划。导报记者查阅厦门机场的新航季航班计划发现，厦航新航季将陆续开飞郑州——厦门——新加坡、厦门——丽江、厦门——乌鲁木齐、杭州——柳州等多条新航线，还计划于7月份新开厦门——成都——九寨沟和厦门——成都——拉萨航线。而上述这些线路无一例外是“长途”。