中国航空法律服务中心

　　过去一年航空运输市场的火爆，让航空公司赚得盆满钵满，在市场供需关系基本未发生改变的2011年，中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）在加速引进运力的同时，也作出了对老旧机型加快淘汰的决定。此举既满足了自身简化、优化机队结构，提高机队整体运营效率的需要，更凸显出航空公司转变增长方式的新气度。

　　3月24日，国航发布董事会会议公告，宣布当日以书面形式召开的该次会议批准《关于审议、批准飞机及相关资产减值的议案》，同意就意向出售飞机及相关资产减值准备13.45亿元，合并报表层面计提减值准备18.56亿元。减值准备的对象是25架波音737-300飞机、10架波音757-200飞机、5架波音767-300飞机及9架波音747-400飞机。公告透露，国航拟对这49架老旧机型在正常使用寿命到期前进行处置，由于其聘请的专业第三方评估师对这些待售飞机、备发及相关资产的公允价值进行评估后，认为部分资产的公允价值低于其账面价值，所以将公允价值低于账面价值的部分计提减值准备，减值准备金额共计13.45亿元。

　　公告同时指出，国航控股子公司深圳航空有限责任公司（Shenzhen Airlines Ltd.，简称“深航”）与中国国际货运航空有限公司（Air China Cargo Co.Ltd.，简称“国货航”）也分别对4架波音737-300飞机和1架TU204飞机及相关资产进行了减值测试，并计提了减值准备。

　　国航称，该次计提的资产减值准备不会对自身财务状况和经营成果有大的影响。其并未透露这些老旧飞机的提前处置时间表。

小知识：什么情况下计提减值准备？

　　根据我国《企业会计准则第8号——资产减值》和《国际财务报告准则第36号——资产减值》规定，当资产存在减值迹象时，包括：“资产已经或者将被闲置、终止使用或者计划提前处置”、“企业内部报告的证据表明资产的经济绩效已经低于或者将低于预期”等，表明资产可能发生了减值，应当估计其可收回金额，资产的可收回金额低于账面价值的差额，应计提减值准备。