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　　2011年3月16日消息：2010年北京首都国际机场取代伦敦希思罗国际机场，成为全球第2大繁忙机场，仅次于美国亚特兰大国际机场。同时，香港赤鱲角国际机场的航空货运量居全球第一。

　　15日国际机场协会（ACI）发布的数据显示，2010年北京首都国际机场客运量增13%，达到7390万人次。而2009年排名第二的希思罗机场则下降了0.2%，为6590万人次，居全球第四。希思罗机场排名下降，归因于英国经济的下滑以及冰岛火山灰事件导致的航班取消。

　　2010年中国GDP增长10.3%，超越日本成为全球第二。2005年北京首都国际机场的客运量为4100万人次，仅排名全球第14位。而现在北京首都国际机场的客运量接近了广州白云国际机场及上海浦东国际机场的总和，这两个机场均居全球20大机场之列。

　　伦敦分析师坎宁安（Nick Cunningham）表示：“我们有理由相信，未来中国经济仍将以两位数的速度增长。我们看到的只是表面的现象，实际的需求可能会更大。”

　　坎宁安称，通常航空运输的增长速度是经济的两倍。也就是说，中国航空运输需求的增幅接近每年20%。

　　2010年美国亚特兰大国际机场客运量同比增长1.5%，达到8930万人次，超过北京首都国际机场1500万。美国芝加哥奥黑尔国际机场客运量同比增长3.3%，达到6670万人次，居全球第3。

　　2010年伦敦希思罗国际机场遭遇英国航空公司（British Airways PLC）员工罢工以及冰岛火山灰事件，客运量下降。在全球30大机场中，只有该机场和拉斯维加斯机场客运量下滑，后者下降了2.6%。不过希思罗机场仍居欧洲第1，巴黎戴高乐国际机场排名欧洲第2。

　　国际机场协会总干事吉登斯（AngelaGittens）表示：“当北美及欧洲仍在努力恢复到金融危机前的水平时，亚太、拉美——加勒比及中东地区航空业增长势头强劲。”

　　在货运市场方面，香港赤鱲角国际机场货运总量同比增长23%，达到417万公吨，超过了孟菲斯国际机场。孟菲斯机场货运量同比增长5.9%，达到390万公吨。

　　2010年香港国泰航空有限公司（Cathay Pacific Airways Limited）取代大韩航空有限公司（Korean Air Lines Co. Ltd），成为全球最大的国际货运航空公司。如果计算国际、国内货运总量的话，联邦快递公司（FedEx）居全球第1。

　　上海浦东国际机场是全球第3大货运机场。2010年中国电子、服装等产品出口量增长了31%。同时中国富商数量的增加也促进了奢侈品及新鲜食品的进口。

　　国际机场协会称，根据全球900多个机场的数据，2010年全球客运总量增长6.3%，货运总量增长15%，而航班起降量仅增长不到1%。