中国航空法律服务中心

　　日本强震引发海啸，仙台机场遭袭受损严重而关闭。广东省机场集团相关专家解析，水淹机场破坏力主要在于减少机场跑道摩擦力和损坏内部各种控制系统两方面。我国受到海啸攻击少，沿海机场多位于浅海沿岸，国内机场一般无防海啸考虑。

　　广东省机场集团有关专家向南都记者介绍，与干燥道面相比，在有水的机场跑道上，飞机偏转前轮时所能得到的侧向摩擦力会明显降低，方向控制能力变弱，着陆滑跑的距离也将大大增加。机场有专业的设备来评估跑道摩擦力的情况，如摩擦系数车，一旦发现跑道摩擦力不足，将会采取跑道除胶或道面刻槽等措施解决。跑道如被水淹，则达不到起降标准。

　　水淹还可能破坏机场内部的各种控制系统，如保证飞机安全起降航管系统、控制供电的强电系统、控制信息化设施的弱电系统等。

　　该专家称，我国受海啸攻击次数较少，沿海机场多位于浅海沿岸，因此在设计时并没有针对海啸的专门考虑，通常按百年一遇的高潮水位设防。