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　　在昨（8）日召开的亚洲国际航空展览会上，去年大幅盈利的中国民航企业不惜重金采购飞机，海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，简称“海航”）、中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）与波音公司（Boeing Co.）总计签订了43架购机合同。

海航、国航连施大手笔

　　在昨天的签约仪式上，波音公司与海航集团有限公司（HNA Group，简称“海航集团”）旗下的香港航空有限公司（Hong Kong Airlines Limited，简称“香港航空”）签署了购买2架787-8VIP、6架777及30架787-9共计38架宽体飞机的谅解备忘录。787梦想飞机平均售价为1.66亿美元，此次海航仅在购买梦想飞机的支出就将近348亿人民币。

　　海航集团对波音787梦想飞机可谓痴心不改。此前，海航已订购了10架波音787，首架客机计划于今年12月交付并投入使用，2012年计划还将交付5架，但照目前情况看，不排除首架客机推迟到2012年一季度交付的可能性。波音787与同级别的飞机相比，油耗可降低20%，提供卓越的运营效率。

　　图2：波音787梦想飞机很受市场追捧。

　　此外，湾流宇航公司、达索飞机制造公司分别与海航集团签署了飞机购买合同。昨天，波音还与国航就购买5架波音747-8洲际客机的签署正式协议。国航是国内首家选择这款全新设计、燃料高效洲际客机的航空公司。

　　海航、国航之所以出巨资购买飞机，与去年中国航空公司大赚密不可分。中国民航局数据显示，民航2010年全行业完成利润总额437亿元，比上年增长3倍。其中，航空公司整体赢利351亿元，具体而言，中国国航预计2010年公司净利润为上年的200%以上（去年同期净利润50.29亿元），同期，海南航空预计2010年净利润约为2009年的6倍。

油价高企，今年日子不好过

　　然而，由于国际局势持续动荡，纽约市场油价3月7日继续上涨，突破每桶105美元，业内普遍预期今年航空公司的日子可能不太好过。3月2日，国际航协作出的亚太地区航企2011年年度盈利预期为46亿美元，该数字较2010年的76亿美元出现大幅下滑。国际航协表示，原因即是当前油价高企。

　　业内人士指出，当前油价飙升，高航油成本已成为航空公司的沉重负担，航空公司不能仅通过提高燃油附加费等被动手段抵消部分成本，因为燃油附加费的提高会对航空公司的销售产生负面影响，因此启动航油套保业务将成为航企降低成本的必然选择。近日，东航董秘罗祝平也表示，东航财务部门已就重启航油套保业务进行研究。