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　　2月15日上午，石家庄市规划审批委员会召开第二十一次会议。研究并原则通过了石家庄市区西北部水利防洪工程（二期）通航方案；石家庄南绕城高速公路项目；石家庄正定国际机场枢纽项目；正定新区石家庄国际会展中心方案设计等。石家庄市长、市规划审批委员会主任艾文礼出席会议。

机场枢纽将实现乘客“零换乘”

　　石家庄机场枢纽项目位于由京珠高速、京港澳高速、京广客专等主要线路所围合形成的区域内，项目将采用“零换乘”设计理念，结合现有高铁车站设计方案，在不影响高铁车站总体设计及功能布局要求的前提下，综合布置城铁、捷运、地铁等车站功能及综合性换乘枢纽所需具备的各种功能，达到方便旅客出行的目的。

　　据介绍，石家庄机场枢纽总建筑面积预计6.5万平方米，将成为石家庄机场地区的新标志性建筑。建成后将成为基于航空交通的综合性大型枢纽，石家庄最大的交通型枢纽站。

　　根据《石家庄机场枢纽项目》规划，枢纽站本体部分凭借其大气现代的造型，将成为石家庄机场地区的新地标。项目主要分为两大部分，一部分为机场站综合枢纽站本体部分，另一部分为外围交通部分。

　　其中，机场站综合枢纽站本体部分规划选址位于石家庄机场东南侧，计划与高铁站结合建设。其采用“零换乘”设计理念，结合现有高铁车站设计方案，在不影响高铁车站总体设计及功能布局要求的前提下，综合布置城铁、捷运、地铁等车站功能及综合性换乘枢纽所需具备的各种功能，达到方便旅客出行的目的。根据规划，这里将设计一条地铁线路，它通过高铁机场站与机场航站楼区域，在车站及航站楼分设两站，满足旅客到达高铁车站和机场航站楼两个换乘节点的需求。同时，建设捷运站，捷运站下方设置通道及机场办票大厅，出站旅客可以直接进入办票大厅办理手续后上至二层捷运站台搭乘捷运线路。

　　外围交通部分主要利用京珠高速现状线位，在京珠高速（青银高速-绕城高速）段改为快速路的前提下，结合周边路网，近远期结合实施市区到达机场的快速通道。在京珠高速至主进场路间形成5公里的机场快速通道，它为高架形式，双向6车道，同时地面道路也为双向6车道。并形成全互通立交2处（京珠高速与快速通道互通，快速通道与主进场路互通）。3公里长的机场主进场路，也为高架形式，双向8车道，地面道路为双向6车道，航站楼落客平台高架+地面道路，长度为2.5公里。

　　规划指出，近期道路交通结合新建进场立交与机场候机楼联系，形成通畅的交通系统。增设机场与京港澳高速的联络通道，提供机场的便捷交通通道。远期结合机场第二跑道建设，将进场立交进行调整，改建为机场货运通道，直接进入机场货运区。

南石环公路将改建为高速公路

　　按照《石家庄南绕城高速公路》规划，省会将把南石环公路改建为高速公路，并西延至石太高速公路、东延至新建的京港澳高速公路，形成石家庄南绕城高速公路。路线起点为石太高速井陉互通以西1.6公里井陉连接线处，跨石太高速后基本沿衡井线布设线位，在高迁村西与石环公路南环相接，利用原南石环向东至石安高速公路，改造308国道互通和石安高速栾城互通，使之与石安高速相连，在马房村西北与京港澳高速公路交叉达到项目终点。项目总里程约120公里，其中主线53.36公里，设计速度80公里/小时。会议要求，要统筹好各条高速公路之间的衔接，筹集好工程建设资金，加快推进项目建设，力争早日建成通车。

　　石家庄南绕城高速公路项目规划设计的河北省交通规划设计院相关负责人表示，石家庄市北跨滹沱河向北发展后，现有的青银、张石、新建的京港澳形成的绕城高速的西南方向过境功能明显偏弱。因此，将南石环改建为高速公路，同时西延至石太高速公路，东延至新建的京港澳高速公路，形成绕城高速南环。这样近期内就能使高速公路环绕省会形成东西、南北35公里左右的变形‘田’字格局，环内面积1000多平方公里，使省会空间布局更趋合理。同时，南石环公路改建为高速公路后，南石环辅道为双向四车道，与西环、东环及北环辅道形成闭合的环路，解决城区交通出行，承担城市道路的功能。

西北部水利防洪工程二期通航建设

　　西北部水利防洪工程（二期）通航方案，是对现有泄洪渠道工程进行改建、扩挖、改线等达到线路通航。起点为北泄洪渠北新城橡胶坝上游50米，终点为五支渠工程。根据泄洪渠工程现状，通航方案工程分为北段与南段分别进行通航方案设计。

　　会议还通过了正定新区规划馆设计方案、市二中整体改造一期建设项目、位同旧村改造项目等。