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　　国际航空运输协会（IATA）最新发布的航空公司财务状况调查显示，第四季度，受亚太地区航空股票上涨的影响，全球航空股价持续看涨；同时最新数据显示，受需求增长快于运力增长的影响，机票价格出现回升，但国际平均票价仍然比经济衰退前的水平低10%。

　　航空公司最新的定期报告显示，业绩出现规律性反弹；同比2009年，全球航空公司2010年前9个月营业利润可观，达到170亿美元；与去年同期相比，今年第三季度航空公司净利润大幅增加，达到113亿美元；与2007年第三季度最高值相比，业绩更加显著，今年第三季度收益比2007年同期约高29亿美元。

　　亚太地区航空公司收益与2007年相比超出一倍之多，达到74亿美元。今年前三季度的业绩增长情况远远好于预期。

　　客运和货运增长仍高于预期，第四季度持续走高；客座率已恢复至最高水平，载货率在今年10月已停止下滑；进入第四季度以来，受季节因素影响，燃油价格上调至最高价格范围，收益环境良好。

　　航空公司业绩表现良好使航空股价再次看涨，上个月股指获得12%的涨幅。迄今为止，航空股指获得37%的涨幅，超出富时全球股指5倍左右。尽管第三季度的良好业绩为日后打下了基础，但航空市场仍需向前推动，收益仍需进一步提升才能继续保持盈利势头。

　　在平均机票价格再次出现上涨的同时，载客率有望实现更高。10月份，新飞机的交付及出库使用增加了运力，机队现役飞机数量增加了70架。

　　石油价格则回升到去年的最高水平，更多的是受季节性调整的影响而非其他原因。欧佩克认为，石油价格保持在80美元/每桶的水平是“合适”的。

　　从第三季度的调查结果来看，经过调控的客运运力实现了增长，成效斐然。可用座公里数以月均6.5%的速率增加，同时，客运周转量增幅也达到8.9%。10月份客运运力上升8.2%，需求增加10.1%，尽管增幅略有差别，但运力与需求大体上实现了供需平衡。货运方面的表现与此相类似，但差别更加明显。自2010年以来，运力的增速快过需求，使得载货率出现下滑。

　　客座率在今年10月达到79.6%（去年10月客座率为78.2%），9月份客座率为80.1%（去年9月为77.7%）。10月和11月是受季节性影响表现强劲的月份，载货率通常表现较好。