中国航空法律服务中心

　　近日，面对机场航班量不断攀升，机位资源日趋紧张的情况，北京首都国际机场对机位资源的利用率和合理分配进行了专项研究，推进停机位资源委托管理模式，争取联检政策支持，利用资源杠杆挂钩客户信誉，规范各航空公司正确使用资源，增强服务意识，在确保机场运行平稳的基础上，努力提升资源的使用效率。

　　目前，首都机场共有近机位资源121个，其中一号航站楼13个，二号航站楼35个，三号航站楼73个。首都机场已于2009年11月15日将三号航站楼国内近机位及远机位正式委托给中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）管理，委托方案实施后，在确保T3C近机位利用率不降低的基础上，利用国航自身地面保障衔接的优势，国内中转航班的机位利用率提高了约17%，在有效促进枢纽建设的同时，进一步提升了首都机场的整体运行效率。与此同时，由于受联检政策限制，国内航班不允许停放国际近机位，该限制对国航大部分国际航班停放近机位影响较大。针对此问题，首都机场以国航为试点，联合海关制定国航混合接飞航班停放近机位方案，即每日选取3对国航“国内接飞国际”航班停放至T3E的固定机位区域，在保证联检单位安全监管工作的前提下，国航国际航班靠桥率日均可提升2.96％。

　　不仅如此，首都机场利用资源杠杆挂钩客户信誉，规范各航空公司正确使用资源。通过完善停机位资源分配奖惩机制，首都机场对各航空公司在停机位使用及信息通报方面进行动态评价，建立航空公司信誉积分台账，对于违规使用停机位的航空公司，采取适当的机位调整，以规范航空公司正确使用资源，对于表现较好的航空公司，给予一定的停机位优先分配权，杜绝航空器长时间占用近机位，为航空公司营造公平、公正的运行氛围，提高停机位资源的利用率。

　　此外，首都机场在日常管理方面，细化廊桥施工标准，降低施工对近机位使用的影响。首都机场将日间廊桥月检时间控制在1.5小时以内，单桥年检控制在5小时以内，双桥年检控制在8小时以内，同时明确日间不得安排2个以上（含）同类性质的廊桥同时作业的原则，降低日间廊桥施工对机位使用的影响。