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　　对于山东航空股份有限公司（Shandong Airlines Co., Ltd.，简称“山航”）来说，安全飞行100万小时，或许只是一个起点；未来5年，山航的机队规模将由现今的48架增加到100架。面对新的挑战，山航永恒的目标是——持续安全。

　　对于安全，山航人始终保持着一种强烈的忧患意识。

　　“在成立初期，山航规模小、基础薄弱，100多人中只有1人是民航出身，其他全是‘门外汉’，没有经验，无所倚仗。因此从一开始，大家就有一种强烈的忧患意识。”

　　“这是源于骨子里的一种东西，就是要把安全始终放在至高无上的位置。”

　　就在山航迎来安全飞行100万小时的日子里，几位老山航人回忆起了山航成立之初的艰难情景。然而，正是这最初的艰难，磨砺了山航人严谨坚韧的作风。从16年前靠人的控制把关，到后来依靠科学管理，再到如今引进SMS等先进的安全制度体系，山航的安全管理走过了一条稳健的发展之路。

　　这一切，来之不易。

安全就是最大的效益

　　据了解，今年国内各航空公司均迎来了市场的黄金期，山航也不例外，全年盈利创下历史新高。在取得了良好经济效益的同时，山航也交出了一份优异的安全成绩单——安全飞行100万小时。

　　《孙子兵法》中说：上下同欲者胜。

　　经历了16年的发展，山航早已将“和谐平安”的企业价值观深深扎根于每一位干部员工心中，才造就了如今优异的安全成绩。山航集团董事长、总裁马崇贤对记者说：“安全是航空公司的根，是生命线。在得天独厚的儒家文化影响下，山航的安全文化非常扎实，表现在航空安全管理上就是工作务实、作风朴实、管理严谨、执行力强，这也与齐鲁文化的特点息息相关。”

　　一直以来，对于安全与效益和服务之间的关系，山航各级领导和员工都有着深刻的理解。“对于航空企业来说，安全就是最大的效益。”在马崇贤眼中，安全是根本和基础，服务是过程和手段，效益是企业经营的根本目的。但是当安全与效益和服务发生矛盾时，一切服从于安全。“山航不搞伪安全，更不搞伪效益。但是，在安全比较平稳的基础上，作为企业，还是要尽可能地实现良好的效益，其中的过程和载体便是服务。”

　　在市场需求旺盛的大背景下，山航今年7月份的航班利用率达到了11小时以上，但是强烈的安全意识让山航并没有一味地增加航班航线，山航反而在销售旺季主动“刹车”，降低了飞机的日利用率，以避免因人机疲劳而诱发不安全事件。今年8月底，民航局启动了安全大检查，而强烈的安全意识让山航将自我检查主动做在了前面，即便是这一行为造成了山航净利润直接减少2000余万元，他们认为也是值得的。山航集团副总裁、股份公司总经理曾国强说：“这就是安全与效益的平衡。”

只要对安全有益　我们就舍得投入

　　“只要新技术、新设备对飞行安全、对飞行员的操作有益，我们就舍得投入、舍得引进。”曾国强的一席话，道出了山航在新技术应用上的坚定态度。

　　在我国航空公司阵营中，山航只能算是一个“规模小、年纪轻”的航空公司。但在安全投入，尤其在新技术的引进和应用上，山航是极为舍得的。正是绷紧了安全这根弦，山航才能够保持连续飞行38个月无事故征候的纪录。

　　其中的一个佐证是，山航早在2005年就成为国内首家引进平视指引系统的航空公司。目前，全世界已经有3600多架飞机安装了该系统，而山航走在了国内航空公司的前列。今年10月26日，民航局在青岛机场进行了这项新技术的验证试飞，山航作为掌握此项技术的唯一航空公司参与其中。

　　该系统的工作原理是在飞行员的视线前安装一块透视镜，将飞行信息和姿态信息投影到这个透视镜上，指引飞行员飞行。其中的透视玻璃，便是飞机平视显示器（HUD）。

　　“老机长”曾国强向记者解释道：“使用HUD，就好比是给飞行员加上了一个放大镜，在整个飞行过程中，所有的电子仪表信号都能够放大在HUD上供飞行员参考。尤其是对于一些细微的差错，用HUD看，会呈现得非常清晰。这样就能大大提高飞行员操作的精准度，从而使安全裕度得到有效提升。”

　　截至目前，山航已对所有31架波音737系列飞机安装了HUD设备。自使用这一技术以来，避免了重着陆和平飘，飞行品质得到了较大提升。

　　山航在安全方面的投入，在民航局财务司《关于2010年上半年航空公司安全保障财务考核情况的通报》中有了直观的体现。通报中说，山航在参加考核的24家客运航空公司中综合得分最高，已连续两次得分在全民航排名第一。据山航航安部总经理刘军介绍，山航在2009年的安全投入达3300万元。

利用“标配”发展个性

　　与其他航空公司不同的是，山航的飞行员在复训时总是携带着一份“个性化训练单”。这份训练单给了飞行员们非常贴心的感觉。

　　这是山航在飞行员培训环节上的一项创新。通过对QAR译码进行总结，山航将每位飞行员在飞行过程中暴露出来的问题和技术弱点单列出来，形成了这份具体到人的“个性化训练单”。这样在复训时，飞行员就能根据自己的弱点，进行有的放矢的训练。而通过这种个性化的设置，让飞行过程中出现的问题得到了及时解决，有效地提高了飞行员的飞行技术。

　　其实，早在上世纪90年代，山航就引入了QAR设备。如今，这一技术虽已成为国内各航空公司的“标配”，但通过多年来的不断深化应用，山航已将这一技术发展成为自己的特色。除了“个性化训练单”以外，利用QAR数据，山航编制了评分软件，对飞行员实施飞行安全量化考核。该软件自动对飞行员在每一个航班上的操作进行评分，以得分高低作为奖罚的标准。据悉，飞行人员飞行安全量化考核分数也是机长竞争上岗的一项重要考核指标。因为分数的准确性和客观性，使得对机长飞行技术的评价有了更科学的依据，让竞争上岗机制的公正性更具说服力。

　　据了解，通过飞行员飞行安全量化考核，航班生产飞行被严格控制在QAR数据所形成的安全包线以内。同时，通过无线QAR的应用，在飞机落地10分钟后，各项数据就能自动上传到公司总部，这样公司领导和各相关部门就能及时了解安全飞行的情况，从而更好地保障飞行安全。

新员工就像一张白纸　看你怎么画

　　在飞行过程中，发动机空中停车对飞行安全影响非常大。但如今，山航已经连续9年保持了无发动机空中停车的纪录。

　　山航工程技术公司总经理于博告诉记者，“山航一直把‘防空停’作为一项常态化工作来抓实抓好。山航不仅成立了专门的‘防空停’工作小组，建立了管理程序，召开每季度一次的专题会议，还制定了‘防空停’具体措施和应急处置方案，对发动机实施及时的性能监控和适情的风险分析”。这其中，机务人员的训练有素对“防空停”工作起到了至关重要的作用。

　　“新员工就像是一张白纸，你怎么画，他就会变成什么样。对于这些新员工，培训好了，他们就是一个个有生力量，而若是培训得不好，就会是一颗颗定时炸弹。”于博说。正是认识到了“人”的素质在工作中的关键作用，山航工程技术公司便将重点放在了主抓“新员工培训”这项工作上，以“分模块、分阶段培训和考核晋级”为总体思路，运用先进的教学方法，探索出了一条培养机务尖兵之路。

　　目前，山航每年都会招收100多名机务新员工。于博告诉记者：“所有新员工来了，必须先在机务培训中心参加为期12个月的新员工培训。一方面，通过学分制来培养技能；另一方面，通过半军事化管理来培训机务作风和职业道德。”一年培训结束后，新员工们就能快速熟练地掌握技术，同时还增强了自身的责任感和主人翁意识。

　　通过这样一整套严格、健全且行之有效的培训体系，新员工培训的质量和管理水平得到了很大提升，达到了“学什么、会什么、授权什么、干什么”的目标，使经过系统培训并考核合格的员工，顺利与维修部各一线部门对接，减少了因新员工在维修知识和技能不足的情况下，进入生产一线岗位而带来的安全风险。

将事后管理变为过程管理

　　在马崇贤看来，“安全管理很难，也很简单”。对于民航这样一个高风险、高投入的行业，如何才能规避不安全的因素？谈及这一问题，马崇贤认为，“民航运行了这么多年，已经形成了一套非常完善的运行体系，只要始终如一地按照运行手册操作，将手册意识贯穿于整个安全管理过程中，就可以将不安全因素降到最低”。

　　与此同时，评判一个企业管理水平高低的主要因素，体现在对规章手册的完善和执行上。曾国强告诉记者，“山航成立到今天，从无到有，从小到大，建立了一整套以运行手册为龙头的规章管理系统，形成了包含40余部规章的较为完善的规章制度体系，做到了有规可循、有法可依”。据了解，2005年山航率先引进了国际航协的IOSA审计，2009年以零发现项的成绩通过了IOSA复审。同时，山航于2007年着手建立安全管理体系，并于2010年5月19日获颁安全管理体系运行规范。

　　当有安全隐患出现的时候，更大的危险总是埋藏在平静的表面之下。“冰山理论”同样也适用于民航的安全管理。曾国强表示：“我们必须把安全管理的关口前移，将事后管理变为状态管理和过程管理。”这也是SMS系统对于持续安全的重要意义。

　　同时，山航不断修订和完善安全奖惩体系，加大责任追究力度，形成了从总经理到每一位普通员工都要承担的安全责任体系，促进了安全责任的层层落实。

　　在日常安全管理工作中，山航着力把安全文化渗透到规章、手册、程序等范畴中，将安全文化融入到日常的宣传教育中。在此基础上，山航还建立了职工自动报告制度，鼓励员工发现问题并主动报告。曾国强表示：“即使是员工自己犯了错误，只要能够自觉意识，并主动报告，在没有构成飞行事故征候的情况下，都是可以减免处罚的。”

　　通过执行先进的安全管理手段，山航交出了安全飞行100万小时的炫目成绩单。自2008年至今，山航更是成为了年度飞行10万小时以上、唯一杜绝了公司原因飞行事故征候的航空公司。

　　对于山航来说，安全飞行100万小时，或许只是一个起点，一段新航程的开始。未来5年，山航的机队规模将由现今的48架增加到100架。面对新的挑战，山航永恒的目标是持续安全。