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　　“显然，找铁锹、铲子、扫雪车以及其他一切能把积雪从飞机下清除并让飞机尽快动起来的工具，不该是一件超出人类智慧的任务！

　　——伦敦市长鲍里斯·约翰逊”

　　近日来，多年罕见的严寒暴风雪天气笼罩了整个英国，出行的每个旅客都仿佛遭遇梦魇一般。那些顶风冒雪、冒险上路的司机不得不在高速公路上放弃了继续前进的打算；急于成行的旅客在欧洲之星火车售票处连续排上7个小时的队，抱着侥幸心理能够买到一张出发的火车票；而乘坐飞机的旅客被迫就滞留在机场，并不得不在行李箱上度过难捱的漫漫长夜。

大雪带来的混乱

　　突如其来的大雪给整个英国带来了恐慌，造成了混乱，并让人们陷入了相互指责之中。一些英国旅客对伦敦市政府的危机应对能力产生了怀疑。伦敦的上一场降雪是在本月17日，而雪停48小时后，城市一些重要的公共交通仍未恢复。20日周一，冒险出行的英国普通市民、70岁的弗里达·威廉姆斯在伦敦西区等待公共汽车时抱怨，她所在的社区已经变成了一个致命的溜冰场，她不得不整个周末都在家中度过。她直言不讳地责问：“难道政府没有做任何准备吗？”

　　不仅仅是英国，整个欧洲大陆的情况都不妙，前所未有的严寒天气席卷了欧洲大陆的大部分地区，并让这些地区的交通陷入一片混乱。多日来，法国的巴黎饱受大雨、冰雹和大雪的交替侵袭，并一直被严寒的天气所笼罩。上周一，在经历了一场比预期要猛烈得多的暴风雪之后，法国民航管理局要求航空公司将从巴黎奥利机场和戴高乐机场出发的航班取消了30％。欧洲之星则呼吁旅客尽可能推迟出发行程。

　　在德国和荷兰，法兰克福和阿姆斯特丹机场也反复提醒乘客，在前往机场之前，务必与航空公司核实相关信息后再动身。

脆弱的应对

　　在英国，平均气温相比往年降低了4—5摄氏度，今年12月也成为一个世纪以来最冷的一个月份，同时也是30年来降雪最多的一个月。除了有几天温度有所回升外，整个12月都基本被寒冷、多风和冰雪天气所控制。

　　恶劣的天气对英国造成了一些不同于其他国家的特殊影响。因为通常英国的冬天都是比较温暖的，因此整个国家对暴风雪的突袭都严重地准备不足。几年前在一场降雪后，伦敦一家著名报纸打出了这样的标题：一场小雪造成的混乱。这意味着与那些久经冰雪考验的北欧国家相比，英国在面临冰雪天气时基本上是毫无经验可言。

　　考虑到以上种种因素，当突如其来的暴风雪在近日现身伦敦上空的时候，虽然仅仅是2—4英寸的降雪，但却破坏力十足，让伦敦整个交通运输系统陷入了瘫痪之中。

　　希思罗机场地区的降雪仅为5英寸，但这场小雪却如多米诺骨牌一般，引发了一系列不幸事件的发生，让整个机场运营陷于混乱。

　　伦敦希思罗机场向来扮演着欧洲和美洲大陆间重要的航空中转站，而这个枢纽的瘫痪，使美欧间航空通道出现瓶颈。欧洲航空安全组织12月20日发布报告称，欧洲航空交通一片混乱，其中以伦敦希思罗机场为最。20日，滞留希思罗机场的旅客近万人。不过，这只是表面的“瓶颈淤塞”现象，因瓶颈引发的“连锁淤塞”更为严重，原本以伦敦为目的地、或必须经转伦敦的旅客正滞留全球各大国际机场，数以万计。

　　在一年中最忙碌的时候，数万名满载着大包小包圣诞礼物的旅客却不得不滞留在机场。许多人不得不一呆就是数日，局促地呆在狭小的空间里，靠有限的食物供给而生活。

　　整个英国都将怒气发泄在希思罗机场的拥有者和经营者——英国机场管理局（BAA）身上。早在第一场大雪来临的数周前，拥有69台除雪机的BAA曾公开承诺：已经为解决任何由于天气原因造成的不便做好了准备。英国机场管理局行政长官科林·马修斯在上周一接受英国第4频道新闻访问时指出，这一计划本身有一个致命的缺陷，就是没料到，在机场周围195个停机坪上的飞机会被如此大的雪覆盖，每个停机坪平均有30吨的积雪需要清理。由于机场管理局清理积雪的进度太慢，导致该机场200架飞机无法正常起飞。

　　伦敦市长鲍里斯·约翰逊20日在公开场合发泄怒火：“显然，找铁锹、铲子、扫雪车以及其他一切能把积雪从飞机下清除并让飞机尽快动起来的工具，不该是一件超出人类智慧的任务！”

考验还在持续

　　12月20日周一英国交通局长菲利普·哈蒙德向下议院表示，“预计未来一周以及圣诞节和元旦期间，严寒和降雪的天气还将持续下去。”希思罗机场警告称，在整个星期内该机场都不能全力运转。上周二，英国航空公司也发出预测，极端恶劣的天气状况会对一年中最繁忙的圣诞节前这段时间产生“重大的负面影响”。

　　近几年间，由于罢工、大雾、冰岛火山灰，以及暴风雪等各种因素的影响，希思罗机场和基地航空公司英航经历了一系列令人沮丧的机场关闭事件。

　　下议院交通委员会主席路易斯·埃尔曼在上周末表示：“今年已经是连续第三个冬天遭遇恶劣天气了，我们需要确定是否英国的气候特征已经发生了变化，如果这样，又该如何应对这种变化。”而英国国家气象局发言人约翰·哈蒙德则解释说，连续几年冬天气温的降低并不意味着英国的气候特征已经发生了根本变化，寒冷天气的出现主要是受到来自欧洲大陆和北极圈冷空气的影响。

　　即使如此，45岁的简·威斯特仍然想要去美国的迈阿密过冬。近日，她和她的丈夫以及四个孩子登上了英航飞机准备离开伦敦，但是因为暴风雪的突袭而未能成行。在12月20日接受希思罗机场电话采访时威斯特无奈地说：“这真是一场闹剧。首先，机场需要对飞机进行除冰处理，但是使用机器需要排队等待，很快除冰设备就供不应求了。接着机组人员走下飞机，因为已经超过了执勤时间，又过了6个小时，乘客们也不得不离开飞机。”

　　威斯特一家又重新预订了上周一的航班并返回希思罗机场，却发现航班已经被取消。在回忆候机大厅的场景时，威斯特女士仍然心有余悸：“到处都摆满了床垫、毯子和枕头。食物很少。为了拿到一块松饼也要排很长的队，等轮到你的时候，松饼早就没了。”

　　12月20日，星期一的晚上，伦敦的城市上空又飘起了雪花。汽车协会发言人卢克·波斯德克提醒大家，如果不幸在旅途中遭遇到暴风雪，司机们不应该放弃他们的车辆。“最好是尽量呆在自己的车内。如果你在一个不熟悉的路段离开车子到处乱走，就很可能会迷路。零下15—20摄氏度的低温会让你感受到彻骨的寒冷。或许你能看到远处的灯光，但这也许只是海市蜃楼，因为你根本无法预知要走多久才能到达有灯光的地方。”

　　图2：欧洲机场正在除冰雪。

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圣诞吸金成泡影

　　在本是航空客运业一年中最忙碌的季节，英国的希思罗机场和最大的基地航空公司英国航空却因为这场大雪而在财务上损失惨重。

　　英航占据了希思罗机场42%的起降时刻资源，突如其来的暴风雪不仅让英航在机票收入上大打折扣，而且还由于要对滞留旅客提供相关的服务，而产生了不菲的成本支出。

　　目前还难以准确计算出这场大雪给英航造成的经济损失。但对英航来说还算幸运的是，与其他90多家在希思罗机场运营的航空公司一样，通过将飞机停留在地面，英航还可以省下燃油成本的支出。

　　相比之下，英国机场当局就没有这么幸运了。机场方面最大的收入来源是以离港航班的旅客数量为基础收取的。没有航班起飞意味着没有收入。在一年即将结束之际，英国机场当局在航空收费这一项目上的收入为9.5亿英镑，占全部收入的一半以上。第二大收入来源是机场的零售收入，去年该项收入高达3.31亿英镑。而这一收入也因为大部分航班被取消而导致候机区内的免税店和商店生意一落千丈。

　　根据英国机场管理局的估计，今年4月火山灰期间，希思罗和斯坦斯帝德机场一天的损失收入高达400万英镑，其中90%的收入来自希思罗机场。而这次，机场方面要在收入损失之外，还要为除冰和增加人手的费用买单。

　　声音

欧盟副总裁卡拉斯：机场大雪保障不力

　　上周，欧盟分管运输事务的副总裁西姆·卡拉斯强烈谴责西欧各地机场当局未能有效应对大雪，致使数以千计的旅客滞留机场，卡拉斯同时表示，他将就机场特殊天气最短服务时长标准问题提出新的议案。

　　“对于此次特大降雪引起的跨欧洲交通瘫痪，我深感忧虑，这样的事情再也不能发生了。”卡拉斯说，“我尤其担忧雪灾期间航空公司和机场的硬件设施以及地面服务状况。这是整个交通链中的薄弱环节，也是导致此次交通大瘫痪的重要因素之一。”

　　卡拉斯强调，各地机场必须引起高度重视，加强冬季特殊天气保障。降雪在欧洲不是特例天气，“必须向北欧所做的那样，提前为降雪天气做好准备。这不是可做可不做的事，这是必须要做的准备，必须要投入的资金，尤其是机场方面要特别注意”。卡拉斯还表示，如有必要，他已经做好了准备，在2011年上半年向机场提出新的航班时刻和地面服务规定。

　　法荷航集团首席执行官皮埃尔·昂里·古赫根预计本月两轮特殊天气使公司损失了2500万-3500万欧元的成本。“上上个周末就损失了1500万-2000万欧元，前几周较轻的一次降雪也损失了1000万-1500万欧元。”

　　但是，人们最近一直在质问西欧的机场运营商们，为什么北欧诸国可以应付长时间大规模降雪，而西欧就败给了偶然几次的暴风雪呢？

　　专家们的看法是，由于地理特征，北欧国家特大降雪天气保障方面很早就投入了更多的人力和物力，来确保交通网络的畅通。当地的机场旅客流量相对少一些，在航班与航班之间用来除冰除雪的时间就相对多一些。他们还指出，在过去几十年里，西欧的冬季一直很温暖，此次的强降雪是1980年以来最为严重的一次。（通讯员张培）