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　　12月20日，广州亚残运会顺利闭幕，亚运空管保障圆满结束。自10月25日保障首架亚运航班至12月22日亚残运会闭幕3天后，中南地区共安全保障各类飞行177042架次，其中包括涉亚航班4887架次，专机72架次，要客飞行207架次。在此期间，广州白云国际机场航班延误率较7月份下降了7.11个百分点，深圳宝安国际机场航班延误率较7月份下降了20.81个百分点，空管系统排堵保畅工作成效在涉亚机场中的表现尤为明显。

　　2010年，民航局空管局将整治航班延误作为工作重点，先后制定了《民航空管系统雷雨季节保障工作实施方案》、《民航空管系统冬季安全运行保障工作方案》和《中国民航实时飞行流量管理办法》，规范了流量管理工作，从工作程序和工作机制上深入挖潜，尽可能减少航班延误。

　　空管系统针对部分地区航班延误情况，分别深入郑州、济南和大连进行了工作调研，积极改善运行环境。在优化空域结构方面，空管局协调总参谋部及国测局审核研究中朝、中俄、中哈进出境点以及扩大灵活选择进出境点方案。新辟中卫、黔江、无锡、晋江、淮安、唐山、固原、博乐、西宁、二连浩特、阿尔山、吐鲁番等12个机场进离场航线，调整了大连地区相关航线。今年1-8月，总计新辟航路航线50条，总距离7466公里；调整航路航线11条，总距离1853公里。此外，空管局运行管理中心还积极向有关航空公司、空管部门公布了协调联系电话，要求各地区空管局对因流量控制原因延误超过2小时未起飞的航班进行重点保障，积极受理航空公司优先放行申请。

　　京沪航线作为航班延误较为严重的航线，受到各方关注。为提高该条航线正点率，空管局开展了“排堵保畅保安全”的专项工作。各运行单位上下联动，多方协作，加强对航班运行态势的监控，合理制定流量管理措施，通过优化航线结构、开辟临时航路、简化协调程序等手段，治理航班延误取得了初步成果。据统计，8月、9月京沪间航班出港正常率为71.48%和75.68%，比7月末提高了近16个百分点。