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　　12月20日，国内最大航空货运公司在上海诞生。中国货运航空有限公司、上海国际货运航空有限公司、长城航空有限公司的四方股东——东航集团、中远集团、长荣航空和新加坡货运航空当天正式签署了成立新中货航的增资协议，标志着3家货航重组取得实质性进展。集合了东航旗下3家货运航空公司的资源优势，新中货航有望成为具有国际竞争力的中国货运航空企业“领头羊”之一。

　　据了解，按照四方股东议定股比，各方对新中货航增资总额为20.5亿元，增资完成后新中货航注册资本30亿元，东航股份占51%，中远集团占17%，长荣航空占16%，新加坡货航占16%。新中货航机队规模达到20架，成为国内最大的航空货运公司。

　　目前，国内航空货运市场企业数量多，但是规模小，竞争力弱。中国航空企业在国际货运市场所占份额逐年下降，1995年还有65%的市场份额，去年已经萎缩至28%，与国家振兴物流业规划和上海打造国际航运中心的要求相去甚远。

　　中货航成立于1998年，注册资本9.5亿元，是我国首家从事货邮运输的专业航空货运公司，东航股份持股70%。东航上航重组完成后，东航股份持有上货航55%的股权。此外，东航集团还持有长城航51%的股权。而这3家货航又都是基地在上海的航空货运企业，3家重组顺应了民航货运强国战略的需要。

　　东航股份有限公司总经理、中货航董事长马须伦表示，新中货航将全面优化航线网络，整合3家货航的航线资源，做强做优上海、长三角地区核心市场，构筑上海货运枢纽。新中货航还将借助东航强大的航线网络和客机腹舱的优势打造欧美区域枢纽，通过区域枢纽辐射非洲、南美等地。预计在“十二五”末完成机队机型优化，以波音777和波音747大型货运飞机为主力机型，规模扩至30架。同时，还将适时考虑加入国际货运联盟，依托联盟网络资源，加强辐射能力。

　　据透露，长荣航空和新加坡货航作为股东增资新中货航，也是看好国内的货运市场、看好上海和长三角地区得天独厚的客货运市场潜力。新中货航将走“天地合一”的道路，不仅要充分发挥航空货运的空中优势，还将向价值链的两端开拓。他们正在着手的“毛细血管”战略就是在长三角地区建立卡车转运中心，依赖高铁和高速公路将长三角地区内的货源集结到上海，或者将国内外运至上海的货物再分散到长三角各地。新中货航还将在浦东自建货栈，并大力发展航空快件等高附加值的运输服务，并利用先进的信息化手段，推进全球货运跟踪系统项目建设。

　　（《中国民航报》原文地址）