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　　12月23日，中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）宣布，为应对高铁竞争，避免乘客分流，将在国内航空公司中首家实施“空地联运”战略。该战略将率先在北京——天津航线上展开，其后将陆续在上海、成都等国航枢纽航线上进行运营。

　　根据申银万国预测，2013年前通车的高铁，将分流国航5.6%的客运量，而且大部分客运分流将发生在2011年10月1日以后。申银万国还假设了在乘坐高铁2小时内、4到5个小时、8小时以上的航路，高铁对航空的分流比例分别为100%、50%和0。从整体来看，高铁对国内航空市场的分流比例将达到6.4%。

　　据悉，国航“空地联运”战略具体是，由国航与当地地面运输公司合作，为旅客提供包括订座系统查询、预订和购买与航空运输段衔接的地面运输段的联运。国航的航空运输段目前仅限于国内市场，主要是指国航航班实际承运的乘坐飞机航段。地面运输段是指国航虚拟航班号而由地面运输公司实际承运的城际机场巴士段。比如说乘坐北京到天津往返航班的乘客，可在到北京（天津）后持空地联运机票，直接乘坐大巴前往天津（北京）。

　　为了推动“空地联运”战略，国航透露将加大宽体机的引进比例。据悉，2011年，国航母公司中国航空集团公司（China National Aviation Holding Company，简称“中航集团”）的飞机引进数量约为35架，旗下的深圳航空有限责任公司（Shenzhen Airlines Ltd.，简称“深航”）2011年预计引进19架飞机。

　　（《每一财经日报》原文地址）