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　　国际航空运输协会（International Air Transport Association，IATA）航空环境总监Paul Steele表示，如果全球航空运输业要在2020 年前实现每年燃油效率/二氧化碳排发改进1.5%的战略目标，“我们必须在2020年前减少排放7.28亿吨二氧化碳。”

　　在上周于日内瓦举行的IATA全球媒体日上发表讲话时，他称航空业在环保方面“已步入正轨”，并处于更有利的情况，以实现其在最近于坎昆召开的《联合国气候变化框架公约》（UNFCCC）第16次缔约方会议气候谈判后所制订的目标。Steele是航空运输行动小组执行主任，该组织在第16次缔约方会议中代表商用航空业。

　　“我认为现在可以放心地说，坎昆的整个会议与我们去年在哥本哈根时所经历的情况有很大不同。”他说，并称坎昆峰会得益于“低预期”，这与一年前的会议上对达成全面的国际协定的高预期形成巨大反差。“与我们去年在哥本哈根的情况相比，大家已非常清楚地认识到国际民航组织（ICAO）是一个‘航空业可发挥作用’在气候变化问题上采取行动的论坛。”Steele解释说。“我们从坎昆回来后，感觉到我们的行业地位以及ICAO的作用相比以前得到了更为清晰的认可。”

　　他说政府必须明白航空运输业从2020年起实现碳中立增长的关键要素是为商用航班提供动力的生物燃料的发展。Steele问道：“我们将从哪里得到‘生物燃料’？”同时补充说IATA正“呼吁政府在提供研发资金和消除‘生物燃料’试验项目的风险方面发挥其应有的作用。”他说政府需要为私营经济提供“激励机制”，鼓励其对生物燃料的开发和生产进行投资。

　　IATA正推动全球航空公司机队在2020年前使用一种混合燃料，其中5%-6%是生物燃料。该目标“是一项艰巨的任务”但可行。Steele在日内瓦告诉记者说。“有些研究已表明在2040、2045年前，100%的航空燃料需求可由生物燃料供给。现在，在发展‘生物燃料’行业方面仍有许多工作要做”，才能实现这一目标。

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