中国航空法律服务中心

　　日常工作中，我们常通过安全大检查的方式来提高安全水平，通过集中检查、督察以及自查，及时发现和解决重点问题、共性问题和个性问题，筑牢安全基础，这是十分必要的。然而，保证飞行安全是一项长期而艰巨的任务，是一项需要持续深化的工作。从矛盾的观点来看，飞行员的主体因素是保证飞行安全的主要矛盾和矛盾的主要方面。实际上，今年以来世界上发生的数起飞行事故大部分是进近着陆过程中出现的问题，可见机组的判断、决策和操纵是飞行安全的重中之重。

　　飞行安全的主体性主要基于飞行过程，是飞行员通过视觉、听觉、嗅觉、味觉和触觉主动感知飞机状态、飞行条件等外部信息，进行综合处理，实现飞行目标，最终安全完成航班任务。因为知识、技能和身体、心理资源的局限，感知偏差难以避免。飞行员不是超人，从不犯错误是不可能的。根据统计，世界上70%的飞行事故都是由于机组错误造成的，而飞行员有效地运用管理错误的工具，如：程序、标准喊话、检查和交叉检查、检查单、讲评、复诵等，加强对错误的识别以及对其后果的控制，才是安全的基础，而这其中就凸显出飞行安全主体性的重要。

　　强化飞行安全的主体性要注重驾驶舱的交流。机组成员在驾驶舱的交流是沟通信息、交换意见、掌控飞机状态、识别和修正、控制错误的基本要求。不管是机组成员之间、机组与管制员之间的语言交流，还是人机之间、人与操作程序文件等的非语言交流，都要专注、清晰、明确。讲话要使用专业术语，避免歧义。对于收到的信息进行确认，如有疑问，应马上要求重复。特别是口音严重的英语陆空通话，对于没有听清、听懂的内容，一定要反馈、确认。

　　强化飞行安全的主体性要加强机组资源管理。飞行过程面临千变万化的风险，有效运用管理错误的工具需要机组成员之间的通力协作。必须建立机长负责制的工作团队，形成高效平衡的领导关系、明确的角色分配、共同达成的目标、明了的操作程序以及有效的信息反馈。要注意分析机组成员间的性格、动机和态度差异，注重角色互补，营造稳定、和谐、愉快的驾驶舱氛围，产生机组成员之间的协同效应。

　　强化飞行安全的主体性要坚持辩证思维。机组从飞行准备到组织实施，都要进行风险评估，提前制定切合当时情景、适合个人能力的行动计划、任务排序，尤其需要逆向思维的备份方案，避免在飞行时间限制下的侥幸、冲动、逞能、犹豫不决的行为。坚持“八该一反对”，特别要树立起飞过程中的中断和降落过程中的复飞意识。

　　强化飞行安全的主体性还应在飞行员的培训、关注飞行员身心健康等方面下工夫。坚持飞行安全的主体性，才是抓住安全生产这件头等大事的关键。

　　（《中国民航报》原文地址）