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       据彭博社报道，随着美国开始放宽对伊朗的制裁，伊朗本月购买空客二手飞机的举动或将会掀起伊朗国内航空公司升级机队的浪潮。

　　伊朗马汉航空公司购买了9架二手空客飞机，这或将引发伊朗航空公司等其他航企引进新的飞机，包括波音飞机以及中国和俄罗斯的新飞机型号。伊朗表示，未来10年伊朗将需要多达500架飞机，需要20亿美元资金。

　　马航航空购买了8架A340宽体飞机和1架A321窄体机。目前向伊朗销售新飞机是被禁止的，但是伊朗可以绕过禁令，向没有签署对伊朗制裁的国家寻求旧飞机。

       空客发言人表示：“空客公司遵从针对伊朗的国际贸易法规，并未涉及对伊朗的飞机交易。一旦我们的飞机交付给了航空公司，这就是他们的财产，我们不能控制他们如何处置飞机。”

　　普华永道公司航空中心分析师佩莱格林（Thomas Pellegrin）表示，未来伊朗购买的二手飞机可能还将会包含一些早期的波音777飞机。一旦对伊制裁解禁，伊朗将可以向中国商飞及俄罗斯苏霍伊公司购买新飞机，如果俄罗斯也解除贸易限制的话。

　　德黑兰霍梅尼国际机场主管萨义德（Saeed Chalandari）称，马汉航空购买的飞机将允许其增加至莫斯科、圣彼得堡、基辅、麦纳麦以及雅典的航班。2011年美国指责马汉航空通过其航班为伊朗革命卫队运输武器及资金，将其拉入黑名单。

　　和私营的马汉航空不同，伊朗航空可能需要等待正式的解禁令，以购买新的飞机。一旦制裁全面解禁，伊朗航空将需要约100架飞机，并对换装新发动机的737及A320飞机、777、787、A330和A350有意。

　　目前伊朗正与美国为首的多国就核问题进行谈判，根据最新的时间表将于6月30日达成一致。2013年双方达成临时协议，放宽对安全相关的飞机零部件的禁令。2014年波音获准向伊朗出售零部件。

　　波音公司负责中东、俄罗斯及中亚的销售副总裁本特洛特（Marty Bentrott）表示：“我们进行了大量的评估，我们认为，一旦制裁解禁伊朗的需求将非常强劲。”

　　分析师佩莱格林称，A340是提升运力的极好选择，虽然相较于大量的小飞机其在航班班次的灵活性略差。相较于全新的787和A350飞机，A340的效率较低，这意味着潜在的巨大市场。此外，大型航空公司淘汰的777飞机也将成为的伊朗的选择。“伊朗面临的挑战不仅仅是获得这些飞机，还有飞机的维护以及随着这些的飞机的零部件。”

　　伊朗民航局表示，此次引进的空客飞机机龄均不到15年，将伊朗机队的平均机龄降低到了19年。伊朗交通部长阿巴斯（Abbas Akhoundi）称，这也让伊朗的航空运力由4000座提高到了26000座。