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　　图：美国内华达州里诺市，在2014年无人机系统绘图里诺研讨会期间，一架固定翼无人机在草场上起飞升空。

       据路透社报道，随着美国联邦航空局（FAA）采取措施允许无人机像传统飞机一样飞行，无人机离远离地面操作人员的远程飞行更近一步。虽然无人机要真正实现远程飞行还需数年时间，同时无人机准用户也需要证明他们能够避免空中相撞的发生，但FAA已经收到七架无人机适航审定申请，这些申请是使大型无人机能够在美国空域飞行的首个步骤。

　　在5月5日于亚特兰大举行的无人机系统国际协会年度大会上，FAA无人机系统集成负责人吉姆·威廉姆斯（Jim Williams）称：“用户可以完成大型无人机的适航审定流程并在遵守限制条件的情况下对其进行操作。”他拒绝透露这些早期申请人的身份。

　　威廉姆斯称，一旦通过适航审定，无人机将需要遵守飞机常用规范。他表示，不同于爱好者们偏好的小型无人机，这些大型无人机可以在无需为美国空域制定新规范的情况下飞行，至少当它们在操作人员的视野范围内时是可以的。他还称，在无人机扩大其航程之前，制造商必须证明所谓的“侦测与回避”技术能够达到和飞行员眼睛一样的效果。

　　无人机可以用于空中巡查、电影拍摄和货物运输等各种不同商业用途，它激发了人们的广泛兴趣。就无人机如何进入美国空域，FAA一直在开展相关工作，它需要处理好无人机准操作人员的需求以及包括航空公司在内的航空业对无人机的兴趣。

　　负载更大

　　大型无人机很可能将会成为首批进行远程飞行的机型，因为它们能够承载避免相撞所需传感器的重量。FAA已经提出为未通过适航审定的小型商业无人机制定新规范，依据这些规范，小型商业无人机将只能在白天飞行，不得超出操作人员的视线范围，并且飞行高度不得超过500英尺（152米）。威廉姆斯称这些规范的制定可能会在16个月内完成。

　　威廉姆斯表示，对于远程无人机，在FAA能够制定标准之前，企业将必须提出“侦测与回避”系统方案。一旦有了标准，无人机制造商就必须提供测试数据，证明新系统能够发挥作用。威廉姆斯说：“无人机制造商将必须使这些新系统通过FAA的审定流程并证明它们能够达到和‘看见与回避’同等的安全水平”。“看见与回避”是一个行业术语，指的是驾驶舱内的驾驶员如何评估并规避来自空中的威胁。

　　威廉姆斯表示，如果没有能够侦测其它飞机以避免空中相撞的系统，通过适航审定的无人机将需要进行“程序性隔离”，或在每次飞行之前，制定一个确保邻近没有其它飞机的飞行计划；这将会限制大型无人机的效率。

　　谷歌公司递送包裹无人机研发项目负责人戴夫·沃斯（Dave Vos）预测称，无人机实现远程飞行将需要几年时间而非业内此前猜测的十年。他表示，侦测与回避技术已经正在接近有人驾驶飞机的水平。威廉姆斯称：“这才是将使无人机实现大发展的技术，它是所有事情的关键。”