中国航空法律服务中心

       据美联社报道，国际航空运输协会（IATA）理事长兼首席执行官汤彦麟（Tony Tyler）于4月8日表示，德国之翼空难调查不应该成为未来空难调查的先例，因为此次调查在完全结束前就试图对责任进行分配。如果这成为惯例，调查方与航企合作将被破坏。

　　汤彦麟表示，长期以来全世界的航企和航空安全监管部门已经建立了一套调查空难的程序——即在确认责任方之前识别和纠正安全风险。一旦调查带有惩罚的目的，就失去了其应有的透明性和开放性。

　　德国之翼空难发生几天后，法国检方就公布了失事客机驾驶舱的录音，暗示副驾驶蓄意驾驶飞机撞山。随后的调查焦点主要集中在副驾驶患有抑郁症以及德国之翼及其母公司汉莎集团在甄选飞行员程序中所关注的飞行员心理健康问题。

　　汤彦麟说：“德国之翼事故调查的情况非同寻常。事故调查逐渐演变成高度公开的刑事调查，而且每天都有新发现公布。从很多方面来看，这都是非同寻常的，但是它不应该成为未来事故调查的先例。”

　　法国飞行员工会组织——全国航班飞行员工会（SNPL）提起法律诉讼称此次调查的信息被错误地泄漏给媒体，违反了法国法律——正在进行中调查应该遵循保密原则。对此，法国检方办公室上周表示将对此进行调查。

　　汤彦麟说：“我并不是想说有人做错了，而是在空难调查中我们必须铭记的最重要的原则是事故调查不应建立惩罚的基础之上。一旦调查中出现惩罚的倾向，整个程序将承担失去透明性和公开性的风险。”