汉莎赔偿或“上不封顶” 公司称不会逃避责任
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图：警方对副驾驶的住所进行搜查。 新华社电 根据1999年《蒙特利尔公约》，航空公司向空难死者家属赔偿金额的上限约为15.7万美元，但如果旅客伤亡是由于承运人的过错，则承运人将承担无限责任。汉莎航空CEO26日也表示，该公司不会逃避赔偿责任。
赔偿：或与死难者家属庭外和解
新华社电熟悉空难赔偿事务的专家介绍，由于4U9525航班的副驾驶安德烈亚斯·卢比茨蓄意坠机，德国之翼航空公司母公司汉莎航空公司向死难者家属赔偿金额很可能“上不封顶”。
根据1999年《蒙特利尔公约》，航空公司向空难死者家属赔偿金额的上限约为15.7万美元，但是如果旅客伤亡是由于承运人的过错，则承运人将承担无限责任。
德国负责处理航空保险事宜的律师马尔科·阿巴特分析，“大致可以判定，（汉莎航空）面临的赔偿金额将‘上不封顶’”。
汉莎航空已经向每名死难者的家属先期赔付5万欧元（约合5.4万美元），这笔金额不包含在最终确定的赔偿金之内。
汉莎航空首席执行官卡斯滕·施波尔26日表示，该公司将遵守关于空难赔偿的各项国际条约，不会逃避赔偿责任。
阿巴特认为，除非汉莎航空能够证明坠机并非由于旗下员工“玩忽职守或有其他错误操作”，否则将面临巨大的赔偿责任。一些分析人士认为，汉莎航空会寻求与死难者家属达成庭外和解，以避免耗费时日的法律诉讼。
图：汉莎航空CEO出席新闻发布会。
诉讼：法德西三国均可申请
新华社电 据德国柏林理工大学航空法教授埃尔马·吉穆拉估算，汉莎航空的总赔偿金可能在1000万欧元（1088.9万美元）至3000万欧元（3266.7万美元）之间。但另一些法律界人士认为，汉莎航空面临的赔偿金可能更高。
关注焦点之一是，在何地提交关于赔偿要求的法庭文件。失事航班是由西班牙巴塞罗那飞往德国杜塞尔多夫，24日在法国境内坠毁，150名乘客和机组人员全部遇难。
荷兰律师桑德·德朗介绍，就坠机地点而言，死者家属可以在法国提起赔偿要求；鉴于其中大量乘客是在德国购买了往返机票，也可以在德国提起诉讼；一些乘客在西班牙购买机票，因而可以在西班牙寻求赔偿。
不同国家对空难赔偿的具体规定有差异，例如荷兰规定不对精神损失作出赔偿。一般而言，美国法律对空难所作赔偿要高于欧洲国家。在遇难乘客中，3人为美国人，其家属可以在美国法院向汉莎航空提起诉讼。
德国律师阿巴特介绍，德国法院对每名空难死者裁定的赔偿金一般不超过1万欧元（1.1万美元），但对这次坠机的考量或有不同。另外，如果死者是其家庭主要收入来源，其家人可获得更高赔偿金，以便保证孩子上学等必要花销。（杨舒怡）
追踪：副驾驶精神异常 曾谋划干票大的
新华社电涉嫌蓄意坠机的副驾驶卢比茨的前女友爆料称，这名飞行员男友曾告诉她，自己“有一天会干些翻天覆地的事，让每个人都知道并记住他的名字”。她告诉记者，卢比茨的精神状况的确有问题，“但他对病情从不多说，只透露自己正在接受精神方面的治疗”。（闫洁）
反思：防“疯狂飞行员” 技术为何遭雪藏
新华社电 《每日邮报》报道，波音公司内部人员曾表示，反劫持自动驾驶系统有望于2010年前在全球范围内普及。但是现实情况并非如此。原因何在？
英民航局发言人表示，以英国为例，现阶段没有遥控操纵系统能确保客机在繁忙航线上安全飞行。
另一项担忧是，遥控系统一旦遭到黑客侵入，将对正常飞行的客机构成安全威胁。航空安全专家耶茨说，“9·11”恐怖袭击后，在客机上应用遥控驾驶技术的呼声经常出现，但是，让地面控制人员接管驾驶，总存在各种各样的问题。
英国民航驾驶员协会也反对在飞机上采用这类系统。这一协会一名发言人说，确保至少两名驾驶员同时在岗，已经使飞行“万分安全”。德翼航班空难发生后，重点应放在确保两名驾驶员都能进入驾驶舱而不是遭关在门外。（惠晓霜） (责任编辑：朱亮) |
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