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       自去年3月8日马航MH370航班失联至今，对失踪飞机的搜索已持续近一年且仍在继续中。尽管对239名失踪乘客的家属来说，迄今仍没有好消息传来，但长远来看，这场由澳大利亚、马来西亚等多国联合进行的搜索并非全然徒劳无功，无论在地质还是航空等领域都已经有了很多有价值的发现。

　　《美联社》总结了搜索工作迄今为止取得的的一些成果。报道称，这些经验和发现，可能会令数百万人受益，包括沿海的澳大利亚人、搭乘飞机和海上工具的乘客以及试图了解古代地壳变动的科学家。

新的海底地图

　　因为飞机被认为在海底坠毁，为了协助搜索，科学家们一直在绘制海床地图。为此，他们利用小型水底工具采集到的声呐数据，绘制出了相当于美国内布拉斯加州面积大小的海底区域地图，并发现了一些此前不为人知的壕沟和水下山脉。

更好地预测海啸

　　文章援引澳洲地质院Stuart Minchin的话说，一旦新的更精细的地图得到公开和进一步的分析，科学家可以更好地了解哪些地区更容易受海底地震的影响。海底地震可以导致或诱发海啸。

对地质探索的贡献

　　海床地图的绘制和分析还将帮助地质学家更好地了解几百万年前地壳变动的情况。

　　“这是在将拼图板重新组合到一起，”澳大利亚詹姆斯库克大学（James Cook University）海洋地质学家Robin Beaman告诉美联社，“这不光是个学术问题。澳大利亚丰富的煤气资源集中在西部，如果把拼图拼好，你会更全面了解那些资源是怎么产生的。”

改进飞机跟踪的原则和方法

　　澳大利亚交通部长Warren Truss 周日表示，澳大利亚政府将与马来西亚和印度尼西亚联手测试一种可以每15分钟定位飞机位置的新方法。目前，飞机跟踪的频率是每30-40分钟一次。

　　尽管新的方法无助于寻找失踪的MH370航班，但MH370失踪后，提高飞机跟踪频率已经成了共识。

　　隶属于联合国的国际民航组织已提议，飞行航班应每隔15分钟更新位置数据。该规定预计从2016年11月开始实施。

加强跨国搜索合作

　　跨国联合搜索MH370航班的经验几个月后用上了派场。12月，亚航QZ8501航班坠入印度尼西亚附近的爪哇海，机上162人全部遇难。

　　美联社援引了美国海军第7舰队队长Chris Buddle的话表示，在搜索QZ8501航班时，跨国协作明显顺利了很多。吸取了搜索MH370航班的经验，跨国团队在各国之间在设置无线电频率、分配搜索任务等方面提高了效率。

　　“这些都是悲剧性事件，但当各军事力量合作时，它们的确帮助搭建了协作平台，维护了区域的稳定。”他说。

卫星通讯或得到改善

　　MH370航班的搜索揭示了卫星图像的不足。这也促使很多公司、专家甚至业余爱好者来探索提高卫星的技术能力，以及卫星图像识别的能力。

　　不过文章援引专家的话说，目前在这方面的进展仍停留在可能性层面。