中国航空法律服务中心

       法新社消息，明年开始，遇险飞机的信号发射要缩短到每一分钟一次。国际民用航空组织理事会预计提案会在11月份通过，在2016年向全球的航空公司强制推行。

　   “全球追踪将不会防止事故发生，”ICAO主席Olumuyiwa Benard Aliu说，但是它将意味着不再有失踪的飞机。

　　这个计划是由于马航MH370航班的消失而产生的，此事件至今仍然是航空史上最大的谜团之一。

　　新的规定将要求航空公司使用以规则的15分钟间隔报告飞机地址的定位系统追踪飞机。

　　“当飞机遇险时，这个系统将每一分钟重复发射一次信号。”

　　因此，搜救人员可以更准确地在6海里（11公里）的范围内找到飞机的最后位置。

　　据ICAO官员称，解决对航空安全问题担忧，这是最快最容易的措施——定位坠落的飞机。“我们现在就可以行动，而且花费不高。”国际民航组织航空导航局主任南茜·格雷厄姆说。

　　代表航空业的国际航空运输协会对比表示认同。国际航协理事长兼首席执行官汤彦麟（Tony Tyler）称：“许多航空公司正在计划改进现在的飞机追踪技术。”

　　在2月2日开始为期4天的国际民用航空组织高级别安全大会上，与会代表一致同意在商业飞机上加装可弹射、可漂浮黑匣子，使得在海上更容易寻回。

　　可弹射黑匣子将在2021年以后设计的新飞机上推行。

　　空中客车上个月宣布，很快将开始为A350和A380装配可弹射黑匣子。波音公司称，此项技术需要更多的研究。

　　本次会议还决定采取新的方式传播飞越战争区域风险的情报。

　　即将创建的在线资料库将包含所有风险信息，它们中的绝大多数目前航企是可以获得的，但经常是以碎片化的形式。

　　ICAO建立一个数据中心是受到了去年马航MH17在东乌克兰被击落事件的启发。